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■西藏高原。 網上圖片
三大路段兩開建 成都至拉薩將省33小時
香港文匯報訊（記者 劉銳 四川報道）川藏鐵路包括成康鐵路（成都-康定）、拉林鐵路（拉薩-林芝）、康林鐵路（康定-林芝）三大路段，其中拉林鐵路段日前已全面開工。拉林鐵路沿線海拔高、落差大、山地災害多、生態環境脆弱。建成後，從拉薩到林芝只需3個小時。川藏鐵路全長1,629千米，連接四川成都與西藏拉薩，是與青藏鐵路、新藏鐵路、甘藏鐵路及滇藏鐵路，共稱為五大進藏鐵路規劃。預計2030年工程竣工後，成都至拉薩的運行時間，將由現在的48小時左右縮短至約15小時。
據國家鐵路中長期規劃，川藏鐵路起於四川成都，經蒲江、雅安、康定、理塘、巴塘，跨過金沙江進入左貢與滇藏鐵路接軌，經八宿、然烏、波密、林芝、米林、朗縣、貢嘎等到達拉薩，形成一條川渝地區和西藏地區東西向重要通道。
其中，成康鐵路分成都至雅安、雅安至康定兩段建設。成都至雅安段全長41.48公里，新建名山、雅安站，設計時速200公里，5月已全面開工，預計2018年5月底完工；雅安至康定段從雅安經天全、瀘定至康定（新都橋），按雙線時速160千米設計。建成後，從成都到康定時間縮短為1個多小時。
拉林鐵路全長435公里，設計時速每小時160千米。從拉薩向東經貢嘎、扎囊、乃東、桑日、加查、朗縣、米林到林芝，沿途設38個車站。90%以上的路線位於海拔3,000米以上的高原地區，跨越雅魯藏布江16次，橋隧總長300公里，佔線路長度的74.6%。47座隧道中有14座為高風險隧道，其中7座為極高風險隧道。桑珠嶺隧道、巴玉隧道、巴玉三線大橋已於去年12月開工，全線建成時間預計7年。建成後從拉薩到林芝只需3個小時左右，較現在坐汽車省5小時。
建成後承擔近半藏客量
而康林鐵路建設日期還未確定。按照方案，待拉林鐵路建好後，再開工康定至林芝路段，時速或也是160千米。預計川藏鐵路全線建成時間需要15年左右，將承擔起超過48%的進出藏客運量和41%的貨運量。
據西藏自治區鐵路辦負責人介紹，川藏鐵路將徹底改變昌都、林芝、山南等地落後的交通運輸條件，經成都鐵路樞紐，既可連接滬漢蓉鐵路，通往華中、華東地區，又可連接成渝、渝黔、貴廣等鐵路通往沿海地區，將成為西藏連接長三角、珠三角的鐵路通道，沿線自然資源富足，礦產資源品類繁多且儲量豐富，也為區域間經濟互補、資源共享提供重要的交通支撐；並有利於沿線經濟發展，對促進香格里拉生態旅遊區發展有重大意義。
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