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■1944年4月，首架B-29重型轟炸機成功降落廣漢機場。 劉亮荀 翻拍
響應盟軍「閃擊戰」 半年閃電竣工
抗戰時期四川是中國的戰略大後方，作為省會的成都，既是戰時中國空軍的最高指揮中心，也是空軍最大的戰略基地。根據解密的檔案史料記載，抗戰期間，四川省政府先後從全省29個縣市，共徵調119萬餘民工參加了76項國防工程修建，合共新建和擴建空軍基地33處。■記者 周盼，實習記者劉亮荀、宗露寧 四川報道
1943年12月至1944年5月期間，為了配合盟軍「馬特霍恩」行動（Operation Matterhorn），四川省50餘萬民工在成都周邊的新津、邛崍、廣漢、彭山、華陽、溫江及雙流的馬家寺、雙桂寺、彭家場、成都的鳳凰山等地，修建了當時世界第一流的重型轟炸機機場和戰鬥機機場。
盟軍飛行員駕駛B-29轟炸機，從中國出發對日本本土進行戰略大轟炸，為世界反法西斯戰爭的勝利作出極大貢獻。
B-29由中國飛日轟炸
據中國民航飛行學院相關負責人指出，抗日戰爭進入相持階段後，為了摧毀中國人民的抗戰意志，日軍開始對處於大後方的四川、重慶、雲南等重要地區，進行大規模的持續性「戰略轟炸」。
自1938年11月起，在之後長達6年的時間中，日本飛機共出動了7,000餘架次，對四川70多個城市進行了321天的轟炸，造成了數以萬計的平民百姓死傷。
為了給日軍沉重的打擊，1943年8月，同盟國代表在美英軍事首腦會議上，提出了代號為「火攻閃擊戰」的計劃，決定由美國陸軍第20航空隊的B-29轟炸機群從中國出發對日本本土進行戰略轟炸。同年11月，時任的美國總統羅斯福致電中國國民政府，希望中方能在半年內，在成都附近完成至少4個轟炸機機場及配套設施的建設，用以配合「馬特霍恩工程」的順利實施。該請求立即得到中國政府的積極響應。
1943年12月，時任的成都行轅主任兼四川省政府主席張群接到任務後，連夜從重慶趕回成都，召集四川29個縣的主要官員召開了「特別緊急會議」，就這一「特殊工程」，進行了全面部署，要求全川抽調55萬民工參與工程建設，在半年內完工，不得以任何理由拖延工期。
「當時就廣漢一個機場的修建，就動用了6萬民工。」據家住四川廣漢三水鎮的何大爺介紹，1944年冬，周圍5個縣的6萬名民工，在各縣縣長的帶領下，背着籮筐、扛着扁擔、提着簸箕等最原始的勞動工具，從四面八方徒步走到了廣漢。
沒機械輔助 徒手挖跑道
「機場周圍到處搭滿了工棚。有的工棚搭在了七八里之外，民工天未亮就要起床吃飯，然後走路到工地，收工了還要走回去，相當辛苦。」何大爺回憶，那時附近老百姓家裡每戶都住滿了趕來修機場的民工，他自己家也入住了十幾個人。「男女老少都有，所有人情緒很高，說等機場修好，美國飛機就從這裡起飛去炸日本！」
據四川省檔案館內的相關史料記載，在成都附近修建或擴建的新津、邛崍、彭山和廣漢4個大型轟炸機機場中，新津和邛崍為擴建，廣漢和彭山屬於新建。
美國B-29重型轟炸機，是當時最大的飛機。根據美方要求，轟炸機機場跑道長2,600米，寬60米，厚度則要達到1米。同時，每個機場還修建兩條1,000米以上長的輔助跑道和20個停機坪。此外，機場內還需配備燃料倉庫3座、彈藥庫6座、無線電通信所2座，並有機庫、發動機配備所、指揮所、兵營宿舍、發電所等一系列設施。
前期，民工們需要收拾便道便橋，挑走水田裡的稀泥和填蓋乾土，工作量非常大。「每天這些民工組成的挑泥大軍都會從我家門前過，一個接一個從未間斷，來去十幾趟下來，身上的汗臭味隔老遠都能聞到。」何大爺說。
在沒有任何機械輔助下，6萬民工徒手幹一個多月，才將廣漢機場跑道的槽基徹底挖通，開始填築底層石沙，進入主體建設階段。
「一條滑行跑道就需要10萬立方米的砂石，而且要求嚴格，必須用多層的鵝卵石、沙礫、黏土漿混合夯實。」當代著名詩人流沙河介紹，青壯年民工在山谷、山坡、河邊，找到與人頭差不多大小的石頭裝入筐裡，用肩挑，或獨輪小斗車，手推運走，「雙肩肉裂成了家常便飯」。
當「人頭石」運達機場工地後，年長的老人、婦女和兒童負責把它們放入槽基裡豎立着排好，然後用小一些的石頭去敲擊使之站穩，接着再用山上挑來的高黏度的黃泥，糊在石頭上再加固，又上第二層「人頭石」......如此反覆，一共需要鋪三層，最後撒上砂石。
石碾壓路面 曾壓死13民工
「滾壓路面的石碾子用水泥澆鑄而成，有十幾噸重。壓路時，120個青壯年民工，身上綁着手腕粗的麻繩，一步步把石碾子往前拉。」何大爺說，起初，民工技術不熟，步調不一，用力不均，經常發生石滾壓死民工的事件。
據了解，像這樣的意外，最厲害的一次，竟壓死過13人。
1944年6月，廣漢、新津、彭山等機場相繼竣工。首架B-29轟炸機，從印度飛越「駝峰航線」，成功降落廣漢機場，並舉行了一個「低調、不張揚」的儀式，並規定不見報。
1944年4月，美國陸軍航空兵第20航空隊第58重型轟炸機聯隊的B-29轟炸機機隊，開始陸續進駐川西各機場。
第40航空大隊27架B-29轟炸機及保障人員297人率先進駐擴建中的新津機場，隨即擔任護航任務的P-38、P-61型美軍驅逐機緊隨駐防。然後，第444大隊降落廣漢機場、第462大隊降落邛崍機場、468大隊降落彭山機場。美國援華空軍指揮部所，設在新津機場。
1944年聖誕節前，共有飛機250架，其中B-29飛機上百架，各類軍事人員8,000餘名，進駐上述機場，開始了對日本本土的轟炸。
據相關文獻描述：「在緊張的等待中，天空響起了轟鳴聲，B-29轟炸機閃爍着銀色光輝降落在機場。一剎那，機場上歡呼雀躍、掌聲雷動......」
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