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■梁國權。莫雪芝 攝
香港文匯報訊（記者 文森）廣深港高鐵香港段工程延誤至最快2018年竣工，早成事實。港鐵行政總裁梁國權昨日出席立法會一個專責委員會研訊時透露，整體高鐵香港段工程至今已完成74%，當中地底隧道鑽挖工程完成99%，西九龍總站的挖掘工程亦已完成95%。梁國權在會上多次被追問是否未向政府披露延誤情況時強調，港鐵並無意圖隱瞞，當時只是等候承辦商的最新資料。
地底隧道鑽挖完成達99%
立法會調查廣深港高鐵香港段工程延誤的專責委員會，昨晨召開第八次公開研訊。梁國權在作供時表示，整體工程已經完成74%，當中包括全長25公里的地底隧道鑽挖工程，已完成達99%，餘下約100米鑽挖，預計本年底落成；至於西九龍總站的挖掘工程，亦已完成了九成半。
在研訊上，多名議員包括航運界議員易志明均追問，路政署代表曾於陳述書表示，港鐵未能適時提供項目資料，要求梁國權就此解釋。工黨李卓人則質疑港鐵是否自視過高，期望在緊迫工期內完工。
指遲公開因缺承建商施工資料
梁國權回應稱，港鐵一直有全面向政府披露資料，每月提交的報告長達200頁。至於在2013年11月時未有公開工程延誤的評估，是由於工程團隊仍未收到承建商就西九龍總站工程的施工資料，故當時不適宜作任何揣測，但有關資料已於2014年初向政府提供，港鐵並無意圖作任何隱瞞。他又說，當時顧問認為工期雖然緊迫，但仍屬可行。
就港鐵曾提到工程原定於2015年八月完工的期限在機制上可更改，這是否代表工程只有預測完工日期而無實際期限？梁國權重申，根據港鐵與政府的協議，有關期限可以按情況更改，港鐵亦一直盡力推展工程，按委託協議行事，目標和當局一致，就是以最具成本效益的方式，盡快完成工程。
他又指，西九龍總站是本港有史以來最龐大的深層挖掘工程，附近有高樓大廈和繁忙路段，增加工程難度，項目延誤是由於鑽挖機一度出現操作問題，部分工地的地質欠佳，加上建造業人手短缺，致影響施工進度。
新民黨議員田北辰認為，事件反映港鐵未有事先做好西九龍總站的勘探工作，梁國權解釋，因佐敦道一帶交通繁忙，故最終沒有進行勘探，但整個總站佔地約11公頃，港鐵每隔14.4米便做勘探鑽孔，共計已作600個鑽孔。
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