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■很多人說不讀書才做運輸，其實運輸業也是年輕人的一條出路，半天工作月入萬餘，甚至比部分「寫字樓工」更好。 作者供圖
「少壯不努力，老大徒傷悲」，年輕人聽了這古語都覺得不是味兒。要更貼近現實？「細個唔讀書，大個做運輸。」這才仿如切膚之痛。但當會考9A狀元也甘棄高薪厚職去做巴士司機，我們又不禁要問：做運輸，其實又有什麼問題呢？
任職輕型貨車司機的車仔與李wing就認為，社會這麼大，總有人從事不同的工作，同樣能自力更生，憑自己一雙手養活家庭，又何來貴與賤？
半天工作 月入萬餘
「當初入行是因朋友介紹，加上感覺自由又早收工，事實上我們的工作也算是從容不迫，倒沒有一般人想像般艱苦。」兩人說，他們日常一般於早上8時抵達貨倉，等待供應商出貨，然後便開始搬運貨物上車、分類排序並送到不同地區，順利的話中午過後便可下班。
車仔表示，這樣半天工作，每月入息已有萬餘，勤力不怕苦的，月入兩三萬元亦非難事，入息可能比一般文職更高；李wing則認為，薪金滿足之餘，更滿足於工作中學會的種種人生經驗：「能熟識更多的道路，遇上不同的人和事，很多平常生活不會接觸到的東西，都透過這份工得以了解。」
遭白眼最難堪
每份工都總有艱辛處，他們就指體力勞動還不算最差，最難堪的是常遭白眼。「有一次我們送貨，有途人嫌我們骯髒，倏地拉開子女，彷彿碰到麻瘋病人一般。如此不受尊重，相信任何人也會感難受。」社會上每個崗位都是重要的，何必存輕視的態度看人？李wing就問，如果沒有人負責送貨，這個社會會如何？餐廳、工廠還能正常運作嗎？
嚮往自由的年輕一族如何入行？「一定要識人！」他們不諱言如非熟人介紹，單憑招聘廣告條件頗高，「兩三年經驗又要懂少許英語，對初出茅廬的年輕人而言頗為困難。」而年輕人亦應留意客貨車司機大致可分為3類：
1. 加入聯盟：租賃或購置車輛並加盟電台（俗稱上call台）或手機應用程式（app），透過不同平台接洽客人；
2. 合約出租：租賃或購置車輛後與一些中小企合作承包貨運服務，簽訂合約提供服務；
3. 成為僱員︰加入運輸公司或公司車隊成為職業司機。
論到前景，他們異口同聲指司機一行其實也有一定發展空間。先儲蓄第一桶金，用作購置屬於自己的車輛，然後再儲錢購置更多車輛用作出租，第三步就是接訂單外判予租客抽取佣金，另一邊廂自己亦駕車送貨。他們指，以往不少人如此建立自己的一盤運輸生意。
車仔和李wing工作後漸體會到每一分毫都來得有血有汗，他們給予一眾「後生仔」忠告：能讀好書當然最好。但讀書不成，不要視作絕路，就算要做運輸，何嘗不是腳踏實地的正途？
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