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香港文匯報訊（記者 陳敏婷）運輸及房屋局局長張炳良昨日到港鐵南港島線視察，他表示，目前南港島線東段工程已完成了逾90%，其中4個站已完成鋪設路軌，進入試車階段，預計明年底可以通車，屆時由金鐘到海怡只需11分鐘，比現時繁忙時間使用路面交通快最少14分鐘。就有報道指其中一間承建港鐵沙中線項目的聯營公司傳出財政困難，張炳良表示，港鐵已向路政署報告事件，根據合約聯營公司必須互相解決問題，沙中線工程沒有因而受影響。
張炳良昨視察南港島線後表示，在明年底通車的南港島線東段，目前整體工程進度已逾90%。「海洋公園站」是該線的首個車站，昨日所見，已完成建造工程、車站裝修及機電工程，現正是測試階段。該站設計配合海洋的主題，背景是大海的藍色、出入口接駁天橋等採用波浪形設計、站內圓柱亦以海豚、企鵝、水母等海洋生物的馬賽克圖案作裝飾。
南港島線東段共有5個站，全長9公里，列車是無人駕駛，是繼迪士尼線後第二個採用此模式的路段。張炳良指，金鐘站是工程中最大的挑戰，必須確保工程在不影響車站正常運作的情況下進行。
據了解，南港島線東段項目中最具挑戰的金鐘站港島線月台隧道支撐架工程已完成94%。另外，觀塘線延線項目亦已完成近90%，預計可按計劃於明年第三、第四季度通車。張炳良指隨着多條鐵路通車，明年會是「收成期」。
星承建商財困 不影響沙中線
承建沙中線鑽石山站擴建工程項目的其中一間聯營公司，來自新加坡的「勝寶旺」傳出財政困難，惹來外界擔心沙中線工程再添變數。張炳良昨日表示，港鐵已向路政署報告事件，根據合約，任何一方聯營公司出現問題，其餘公司仍有責任履行合約要求，故工程不會受影響。
他又重申，沙中線推遲原訂通車時間是因為於土瓜灣站地盤內發現考古文物，現階段相信可達到分別於2019年及2021年分階段通車的目標。
港鐵：勝寶旺港分公司未受困擾
港鐵則補充，被傳出現財政困難的是「勝寶旺」母公司，本港分公司未受財務困擾，而港鐵於兩個月前已得知消息，有充足時間準備，工程未有受影響。
提到港鐵6月底向政府提交高鐵香港段的最新檢視報告，張炳良表示，路政署在詳細審核有關數字後，早前已將初步審視結果告知港鐵，希望對方就部分問題澄清、說明及補交資料。他相信，有關審視已到最後階段，政府會與港鐵公司商討如何處理延誤及超支問題，希望不久將來可交代整體結果。
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