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■ARJ21昨日從上海飛往成都，交付給全球首家用戶成都航空公司。 新華社
料明年2月載客運營 服務北上廣等7航線
香港文匯報訊 綜合新華社及中新社報道，中國國內航線將首次用上中國生產的噴氣式支線客機。ARJ21第106架機昨日從上海飛往成都，交付給全球首家用戶成都航空公司。記者從成都航空獲悉，ARJ21交付後，還須通過運行合格審定，預計明年2月投放市場。此外，成都航空副總經理何培文表示，初期ARJ21將投放北京、上海、廣州等7條航線。
這架飛機為90座全經濟艙型客機，執飛此次「交付航班」的是成都航空首批獲得ARJ21飛行資質的飛行員。來自中國工信部、發改委、中國商飛公司的人士作為乘客，見證ARJ21的「出嫁之行」。這是繼11月2日C919大型客機總裝下線後，中國航空工業又一重大突破。自此，國產噴氣支線客機ARJ21項目經過13年，完成設計、試製、試驗、試飛、取證、生產、交付全過程，接受商業運行考驗。
擬6年內交付30架
記者從成都航空獲悉，ARJ21交付後，根據行業規定，還須通過運行合格審定，預計交付3個月後將投放市場。成都航空副總經理何培文說，初期ARJ21將投放北京、上海、廣州、深圳、武漢、西安等7條航線。
根據計劃，2016年底之前，將有5架ARJ21飛機完成交付，其中2架為90座級，3架為78座級。預計5至6年內完成30架ARJ21飛機的交付。據成都航空公司董事長莊浩剛說，該公司已先後培訓飛行、航務、機務和乘務人員200餘人次，並取得相關證書，制訂了18項保障方案。
ARJ21新支線飛機是中國首次按照國際民航規章自行研製、具有自主知識產權的中短程新型渦扇支線飛機，包括基本型、貨運型和公務機型等型號，座級78至90座，航程2,225至3,700公里，主要滿足從中心城市向周邊中小城市輻射型航線的使用要求。
有望投至東南亞市場
2008年11月，ARJ21在上海成功首飛。之後，先後投入5架飛機進行試飛取證，累計安全試飛2,942架次、5,258小時，於2014年獲得中國民航局頒發的適航證。2015年3月起，ARJ21在全國15個機場開展了為期半年的航線演示飛行。
ARJ21的適航取證過程還接受了美國聯邦航空局（FAA）的「影子審查」。嚴格按照國際通用的適航管理條例進行全過程管理，這是中國民機研製實踐的第一次。2014年12月，FAA完成影子審查的現場工作。
為完成飛機的順暢交接，ARJ21主製造商中國商飛公司與成都航空在人員培訓、航材準備、手冊編寫以及模擬運行方面進行了充分協作。商飛公司市場與支援部部長陸朝陽介紹，成都航空已有300餘名飛行、乘務、航務等人員接受培訓。據成都航空介紹，從飛機性能看，ARJ21較適合西南航空市場，待其運行成熟並實現商業運營成功後，將有望投放到東南亞市場。
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