|
香港文匯報訊（記者 鍾立）港鐵服務近年意外頻生，包括列車因故障未有停站及扶手電梯事故等。運輸及房屋局局長張炳良昨日透露，因應鐵路列車服務不斷加密，及鐵路網絡不斷擴展，特區政府已決定於2015/2016財政年度起增撥資源，在機電工程署鐵路科開設9個專業及技術職系常額職位，以加強部門日常監管，包括針對鐵路系統中的安全關鍵部件的維修工作，定期進行定點的安全巡查；進一步擴闊各類巡查的密度及深度。
張炳良：鐵路服務延誤比去年同期少
張炳良昨日在立法會全體會議書面回覆議員提問時表示，港鐵服務的可靠性及安全性一直維持在國際公認的高水平。2015年截至10月份，因機件故障或人為因素造成的8分鐘或以上服務延誤事故的數目為118宗，比2014年同期的130宗少，反映即使在鐵路列車服務加密及鐵路網絡擴展下，鐵路服務延誤的個案總數在過去數年一直保持平穩。
不過，基於鐵路列車服務不斷加密及鐵路網絡不斷擴展，特區政府認為有需要加強機電工程署的人手，以維持有效的安全監察，故決定在2015/2016財政年度起增撥資源，在機電工程署鐵路科開設9個專業及技術職系常額職位。新增人手除應付因鐵路列車服務加密及鐵路網絡擴展所產生的額外工作量外，亦會從多個層次加強日常的監管工作。
張炳良指出，針對港鐵公司就鐵路系統中的安全關鍵部件的維修工作，機電署會定期進行定點的安全巡查；當有事故發生時，對鐵路系統同類部件進行深入了解以減低同類事件再次發生的風險；進一步擴闊各類巡查的密度及深度，將定點巡查工作擴闊至系統的層面，包括主動審視港鐵公司就維修及保養各項機電安全關鍵系統的工作流程，以至人手編配安排，以提升鐵路安全表現。具體而言，機電工程署就鐵路系統及設施的巡查次數，將由2014年的168次，逐步增加至2020年約280次。
他續說，機電工程署並會為現有監管制度引入新元素，從宏觀及策略性角度檢視及調整就港鐵公司的安全監管機制，包括審核港鐵公司全套安全管理工作及資產管理工作，如資產檢查、保養及更新等，以更全面、深入地監察公司的安全管理及資產管理質素。這些新措施結合原有的監管制度，可使監督鐵路安全及港鐵公司內部管理的工作成效更為顯著。
|
