 放大圖片
■張炳良重申，政府仍以高鐵通車時實施「一地兩檢」為目標，可是他表明，若到達一個「臨界點」要決定，便只能無可奈何採用「兩地兩檢」。資料圖片
香港文匯報訊（記者 文森）立法會工務小組委員會昨晨再次審議廣深港高鐵香港段工程追加196億元的撥款申請。特區運輸及房屋局局長張炳良重申，特區政府仍以高鐵通車時實施「一地兩檢」為目標，可是他表明，若到達一個「臨界點」要決定，便只能無可奈何採用「兩地兩檢」，但他未能說明何時才是「臨界點」，只稱會與內地積極討論「一地兩檢」，並把握時間公佈。受反對派議員再次使出拉布伎倆所影響，會議完畢仍未能作表決，需於下周三舉行的會議繼續討論。
立法會工務小組委員會昨晨已是第四次審議高鐵的追加撥款申請。有反對派議員稱，如果高鐵不是超支及延誤，早於去年已通車，無論「兩地兩檢」或「一地兩檢」都應該已實行，並據此質疑當局何以至今仍無法解答如何實行「一地兩檢」的問題。另一反對派議員亦指，有報道說廣東省車站本來設有出入境設施，但後來卻取消，稱當局「欠市民一個交代」。
何時達「臨界點」 現階段無法答
張炳良在回應議員的質疑時坦言，未來一兩個月內都未能就「一地兩檢」提供細節，但他表明，沒有與內地商討「兩地兩檢」，如果到達一個「臨界點」，當局需要考慮高鐵通車的時間時，就要作出決定，「最後如果真是做不到『一地兩檢』，無論什麼原因都好，最後無可奈何的選擇必定是『兩地兩檢』。」
有議員追問：「臨界點是指何時？」張炳良只說現階段無法回答，又重申會與內地相關部門積極討論「一地兩檢」，並把握時間公佈。
停工後果嚴重 項目推遲支出增
張炳良強調，項目一旦停工，後果嚴重，因為會令整個項目被推遲，支出再增加，亦會產生很多變數，且一旦出現新變化，政府與港鐵公司早前簽定的補充協議內提到的封頂安排也可能生變，因此他希望立法會能盡快批准有關追加撥款。
會議期間，反對派再度使出拉布伎倆，阻撓會議進行。「人民力量」議員陳偉業提出休會動議，聲言委員會主席盧偉國阻止其發言，又稱「一地兩檢」問題未解決，高鐵成本效益成疑，更不滿立法會秘書處拖延逾10個月後，至今仍拒絕讓他閱讀上世紀90年代的審議文件，反映高鐵是「騙局」，「令『一國兩制』走向滅亡。」
其他反對派議員亦附和，包括質疑張炳良連「一地兩檢」的初步方向及框架均拒絕交代，而有關內容卻極富爭議性，故應該先休會，待官員想清楚才申請撥款。最後，休會動議在反對派議員支持、建制派反對下，以10票贊成、18票反對被否決。不過，有關爭拗已浪費不少時間，令追加撥款申請在會議結束時仍未能進行表決，需於周三舉行的會議繼續討論。
|
放大圖片
