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■賴軍說：「做好我們的工作，確保跑道安全，我已非常滿足。」
工序「不能犯一次錯」 睹安全升降非常滿足
香港國際機場是世界上其中一個最繁忙的機場，去年航班升降量多達40.6萬架次，機場內每一個環節及工序都一絲不苟，以確保航班安全升降，但一班在背後默默耕耘的無名英雄，大眾又知多少？機管局飛行區助理賴軍便定期駕駛高壓洗膠車進入跑道，清理輪胎膠屑，以防飛機「跣胎」。當大眾乘坐飛機出埠工幹、遊玩、探親時，賴軍卻只有一番心底話：「看到每架飛機安全升降，做好我們的工作，確保跑道安全，我已非常滿足。」 ■記者 聶曉輝
現時香港每日平均有1,100班航機升降，是全球最繁忙的機場之一，香港政府新聞網早前便訪問了數名為飛機升降安全盡心盡力的機場職員，並將片段上載至其facebook專頁供大眾瀏覽。
凌晨時分，機場依然繁忙，跑道維修的工作亦剛剛開始，在機場管理局任職飛行區助理的賴軍便駕駛高壓洗膠車進入跑道，車輛會釋放3萬磅高壓水力，將跑道上的膠屑打為粉末，然後吸走，避免飛機「跣胎」。
潮濕下雨天 跑道積膠特別滑
機管局飛行區值勤經理張崇瀚解釋指出，飛機以高速着地，輪胎和跑道會有激烈磨擦，輪胎上的膠會留在跑道上，日積月累到了一定厚度，可能令飛機降落時有點滑，「在潮濕下雨的天氣，跑道上如有很多膠，會特別滑。」
飛行區助理身兼多職，除清理跑道上的膠屑，還負責清掉跑道上的雜物，並為跑道、滑行道、停機位上褪色的標記線重新噴油，堪稱「機場萬能俠」。而駕駛掃除車清理雜物的工作是24小時進行，即使跑道運作中，他們一收到控制塔的指示，便須在飛機升降之間的數分鐘內進入跑道，爭分奪秒地清理螺絲、膠袋、沙石等雜物。
每晚清理面積1,600平方米
南、北跑道兩端，每邊900米乘16米的着陸區都是清除膠屑的範圍，每個工作晚上需清理的面積達1,600平方米。已在機管局工作16年的賴軍說：「控制塔會給你指令，告訴你哪裡入、哪裡出，有多少時間工作。飛機準備起飛，叫你離開，如果你聽不清楚，就會很大件事，所以要好小心，基本上一次錯都不能犯！」
張崇瀚坦言時間是關鍵因素，「飛機班次愈來愈多，封閉跑道進行保養便更難，每次到跑道工作都要盡快完成。」他表示，機管局會致力加強員工培訓，令人手調配更加靈活，同時亦會更新器材，縮短每項工序時間。
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