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香港文匯報訊（記者 肖剛、李燕華 蘭州報道）基於對「一帶一路」發展戰略的自信與樂觀，結合自身的資源積累，香港新利豐金融集團董事長、甘肅省政協委員解可敬（見圖）在接受記者專訪時表示，「一帶一路」沿線總人口為44億，經濟總量達21萬億美元，分別佔全球的63%和29%，未來十年，沿線國家的經濟總量會翻番，人流、物流將空前擴大，加之國內發展以及互聯網帶來物流模式的繁榮，三方面共振，將為航空業的發展帶來極大的機會和需求。
解可敬認為，目前及今後相當長的一段時間內，飛機將供不應求，飛機的改裝維修和航空維修技師更是供不應求。瞅準時機的他已將一份題為《關於在甘肅建設大型飛機維修改裝（MRO）基地和航空維修技師（ALME）培訓基地的提案》提交政協甘肅省委。
提案建議，甘肅建設大型飛機維修改裝和航空維修技師培訓基地，在大力支持現有相關企業快速發展、做大做強的基礎上，應成立由省市領導、相關企業、專家組成的項目領導小組，爭取國務院、相關部門、國內外相關企業的多方支持，同時為大型項目落戶甘肅做好準備。
今明兩年將有項目落地甘肅
對於提案中所涉及的項目，解可敬一直在為相關項目奔走忙碌。目前，客機改貨機、美國BELL公司直升機規模合作、國際飛機製造商甘肅建分廠以及與國際大型飛機零部件維修供應公司合作的發動機、起落架維修基地等項目都在穩步推進當中。解可敬透露，如果一切順利，今明兩年即將有項目落地甘肅。
「目前中國的航空維修改裝主要集中在幾家大的航空公司和大型國際機場，遠遠不能滿足各種航空公司的需要。」解可敬說，「尤其是中小型航空公司、廉價航空公司、貨運公司、公務機和私人飛機，很難在大型國際機場及大航空公司所屬的維修公司得到及時的服務，因為大公司自身業務就很繁忙，根本無暇顧及額外的市場需求。」
「一帶一路」造就巨大市場空間
根據長期調研所掌握的情況，解可敬介紹，航空維修技師的培訓也主要集中在幾家大航空公司所屬的維修公司，自產自銷、自給自足。航空大學雖有相關培訓和資質，但高不成低不就，大學生當技師，學校不認可，學生不甘心。國內外尚無成規模、成系統的專業航空維修技師培訓機構，造成當下乃至今後相當長的一段時間技師短缺，這與「一帶一路」航空業發展需求恰好形成反差，造就了巨大的市場發展空間。
「一帶一路」大戰略所帶來的國內外大環境、不斷向好的支持政策是天時，甘肅地處絲綢之路經濟帶黃金地段、地域空曠遼闊、礦產資源供應充足是地利，甘肅雄厚的裝備製造業基礎實力、充足的人力資源是人和，這些都讓解可敬對「空中絲路駝鈴」的不絕於耳充滿信心。「不僅能帶動機械製造上下游產業鏈發展與升級，對改善交通、便利物流、解決就業、助推文化旅遊業大繁榮，其作用都將不可估量。」
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