劉圓圓 經絡按揭轉介首席經濟分析師
今年本港樓市處於調整期，樓價由去年8月高位計累跌逾12%，而一、二手成交數字亦屢創新低，首季每月一、二手住宅註冊量均不見三字頭，較以往五、六千宗水平為低，直到4月才重返四千宗以上。相比之下，車位買賣表現更有睇頭，雖然首季成交亦見減少，不過平均每宗金額仍處高位。近日香港仔華貴邨停車場項目拆售反應相當熱烈，而且有大型新盤入伙及車位出現供不應求，預期次季純車位註冊量將會回升。
經絡按揭轉介研究部及土地註冊處數據顯示，去年純車位註冊量按年增加30.9%至10,755宗，創3年新高，佔全年整體物業註冊量達14.1%，平均每宗金額122萬元，創歷史新高。不過，今年整體市況明顯降溫，首季純車位註冊量僅錄得1,333宗，不足去年的一成半，惟仍佔同期整體物業註冊量15%，平均每宗金額121萬元，反映住宅等物業表現更遜色。
事實上，車位價細好炒，靈活度高，而在承造按揭方面與住宅物業也有不同之處。目前住宅物業可造按揭成數高達六成，假設車位買家主要收入來自香港及作自用的話，車位最多只可借四成，而且如果本身已有物業按揭，再買車位時的「供款與入息比率」(DSR)上限將由50%降至40%、在壓力測試下的上限由60%降至50%。如果買家的主要收入並非來自香港及非作自用，其承造按揭限制將更高，第一次購買車位最多只可借三成，而第二次更只可借兩成。
承按規限多 齋買付辣稅
如果車位是與物業一併購買，買家便可以向銀行申請一筆過貸款，享有與住宅按揭一樣的按息優惠。反之，若純粹購買獨立車位，即使未曾擁有物業或車位，因為是非住宅類的交易，除了要付雙倍印花稅 (DSD)外，亦只有部分銀行會願意承造按揭，而且只提供息口較高的P按計劃，通常介乎2.75厘至3厘水平。另外，車位按揭的還款期亦短，最長只有15年，少於住宅的30年上限。