隨着地球村概念普及，經濟全球化的最佳實現在於旅遊發展，旅遊便成為各地經濟發展的重要支柱。正當內地及新加坡等地紛紛建設新跑道，如廣州白雲機場及上海浦東機場正興建第五條跑道、新加坡將擴建第四條跑道，以爭取更多航班來往當地，從而增加經濟及旅遊發展，反觀作為國際航空樞紐的香港，興建三跑之路卻阻礙重重，若不再把握良機興建，恐怕將落後於大勢，追不上區內的發展。
三跑造價高達1,415億元，單靠機管局盈餘支付是不可能的事，但全向銀行借貸利息過高、向市民收取更高昂建設費更不合理，發行零售債券是相對合適的做法。一來機管局容易集資，二來市民能收取利息，且在興建期間，市民因為本身是債主的關係，對建設可更加投入，收社會監察之效，可謂一舉兩得。
雖說「aBond」現時細節未明，仍待機管局收集資料及數據，但最重要的是社會要達成共識，勿再困於「為反而反」的角力當中，否則便會將自身的優勢拱手相讓。當然，發展三跑時要妥善平衡環保、賠償及空域管理等多方面問題，港府及機管局須小心處理，善用專業人才的經驗及知識，化阻力為助力，帶領香港穩守國際航空樞紐地位，再邁步向前，擦亮香港機場的金漆招牌。 ■記者 尹妮