■旗艦郵輪「海洋贊禮號」6月17日訪港，未來亦以本港為母港。 資料圖片新聞撮要
亞洲區中產及富有階層近年迅速崛起，帶動各式旅遊產品發展，其中郵輪旅遊更具爆發潛力。國際郵輪協會預料，2020年全球郵輪旅客將達3,000萬人，當中內地旅客佔450萬人，年增長率平均為8%至9%，反映市場重心逐漸由歐美轉移至亞洲地區。不少郵輪公司看中香港處於亞太區佈局的中心，今年紛紛在港扎根再作跳板開拓內地及東南亞市場。
■節自《郵輪暢遊亞太 港擁地利商機》，香港《文匯報》，2016-6-15
持份者觀點
1. 郵輪公司：香港處於亞太區佈局的中心，在內地可走向華南一帶，北亞是日韓台，南亞則是星馬泰，能吸引多元化客群。
2. 樹仁大學經濟系助理教授袁偉基：郵輪旅客多留港一日，流轉量快且消費力高，相對傳統旅客的壓力較小，更重要的是能彌補陸路旅客的損失。建議特區政府除了與周邊地區合作發展外，更要理順郵輪碼頭泊船時間表及各地簽證問題，讓內地旅客經香港再到越南、台灣及新加坡等地時能減省程序，加快開拓各地市場。
3. 旅遊業立法會議員姚思榮：建議抓緊未來3年機遇，在內地廣州、南沙、蛇口港等郵輪碼頭未發展成熟時積極拓展，以免錯失發展良機。
多角度思考
1. 根據上文，指出香港的郵輪旅遊現況。
2. 承上題，指出未來郵輪旅遊發展的機遇和挑戰。
3. 除了與周邊地區合作發展、理順郵輪碼頭泊船時間表及各地簽證問題外，你認為政府還有什麼關注要點？
■香港文匯報記者 戚鈺峰
知多點
登上郵輪後，大部分行程均在船上度過，萬一發生意外或受天氣影響，船長有權決定是否泊岸，或令旅客大失預算。
由於旅程有別於陸上旅遊，故郵輪保險費亦較一般旅遊保險貴兩三倍。有分析指，郵輪保險一年內激增一倍，反映郵輪旅遊漸成氣候。由於郵輪大部分時間在海上行走，故承保範疇、條款及意外風險與普通旅遊保險不同，消費者要多加留神，尤其是醫療、海上事故及延誤行程的賠償安排。