■張炳良昨日指，沙中線大圍至紅磡段提早半年於2019年中通車，紅磡至金鐘段維持2021年開通目標。圖為嘉順苑附近正興建沙中線顯徑站。資料圖片香港文匯報訊（記者 馮健文）港鐵觀塘線延線及南港島線 （東段） 去年底相繼通車後，香港市民的焦點落在正興建的沙中線及廣深港高鐵香港段身上。運輸及房屋局局長張炳良昨日帶來好消息，沙中線工程取得進展，預計大圍至紅磡段可提早半年於2019年中完工通車，紅磡至金鐘段則維持2021年的開通目標。至於廣深港高鐵香港段，從工程角度可如期在明年第三季竣工，港府及內地有關部門會抓緊時間解決「一地兩檢」問題。
張炳良昨日分別出席立法會交通事務委員會以及召開記者會，闡述新一份施政報告內有關運輸政策的措施。
在本地鐵路方面，張炳良指出，沙中線因需處理考古遺跡令工程延誤，惟社會上不斷期望港鐵盡力縮短延誤時間。
經過工程團隊所盡的最大努力，根據最新工程進展，沙中線的大圍至紅磡段將可提前半年於2019年中通車，至於紅磡至金鐘段則維持以2021年為通車目標。
張炳良指出，港鐵已表明沙中線的超支情況將比較顯著，不過港鐵仍在檢討及評估有關超支金額，並承諾會於今年下半年向政府提交評估最後結果。政府收到後不會立即同意，會交由路政署委託專家進行評估，修訂預算，再向立法會申請撥款，因此現階段未能確定超支幅度多少。
張炳良盼中九龍幹線獲撥款
公路方面，張炳良表示，會在今個立法年度就落實中九龍幹線項目申請撥款，希望於今年下半年展開工程。預計幹線通車後，在繁忙時間取道中九龍幹線來往西九龍與九龍灣，車程只需5分鐘。
被問到項目耗資逾200億，會否難獲立法會撥款？張炳良指，項目經過長時間的規劃與諮詢，以往亦曾獲立法會支持，他當然希望可以順利獲得撥款，開展工程。
至於對外運輸基建的廣深港高鐵香港段，張炳良指，以工程角度來說，應可如期於明年第三季完工通車。
盡快向公眾交代「一地兩檢」
不過，他承認，「一地兩檢」安排是屆時能否通車的因素，只因問題複雜，處理需時。但港府及內地有關部門均非常清楚問題的迫切性，會盡量抓緊時間，處理當中的法律及運作等問題，會盡快向公眾及立法會解釋及交代。
張炳良又提到，坊間有指港珠澳大橋因香港段工程過慢，影響大橋整體通車的情況，他明言此情況絕不存在。
冀港珠澳大橋三地同步通車
他指出，大橋無論是內地的主橋工程，還是港珠澳三地的連接路及口岸工程，均面對各自在工程上的挑戰和工期上的壓力，各有延誤。
他說，香港段工程至今年底將基本完成，達至通車條件，與內地的主橋工程進度大致相若。大橋整體工程亦會力爭在本年底完工，並將因應跨界通行政策落實措施等因素，以期早日三地同步通車。
港鐵票價檢討6月底前完成
另外，有關港鐵的票價調整機制，張炳良指，政府正與港鐵公司共同檢討中，希望使機制能回應市民對票價調整與港鐵公司利潤的關係，以及市民負擔能力的關注。檢討會在現屆政府任期內即今年6月底前完成。