■民建聯調查發現，南港島線通車後七成沿線居民認為香港仔隊道塞車情況減少。岑志剛 攝七成居民讚紓緩香隧塞車 八成批接駁轉乘優惠不足
香港文匯報訊 （記者 岑志剛） 南港島線通車兩個多月，民建聯調查發現，七成沿線居民認為香港仔隊道塞車情況減少，六成人改以港鐵作為主要交通工具，反映南港島線通車提高南區可達度，令居民生活更方便，但有高達八成人認為，未被鐵路覆蓋地區的接駁交通工具仍然不足，促請政府增設接駁路線，港鐵增加巴士和小巴的轉乘優惠。
民建聯在上月底至本月初以問卷形式訪問618名南區居民，其中370人居於鐵路沿線附近，其餘受訪者住處皆未有鐵路覆蓋。調查發現，九成九受訪者表示曾乘搭南港島線。
絕大部分受訪者在南港島線通車前主要以巴士往返港島、九龍及新界區，但通車後多達七成人會選擇乘港鐵往來九龍及新界區，僅半數人繼續以巴士往返港島。
帶動南區經濟 生意增一成
被問到南港島線帶來的影響，七成人認為香港仔隧道減少塞車，四成人認為更多他區市民到訪南區，另有四成人認為通車後可帶動南區經濟。
至於南港島線的不足之處，最多人認為是接駁交通不足，佔整體八成，其次是列車經常出現故障及接駁轉乘優惠少，同樣佔六成。
同時，分別有四成人認為月台工作人員不足、自助客務機不方便，另有三成人認為列車服務延誤，兩成人認為指示不清晰。
民建聯社區主任彭兆基表示，調查結果反映大部分居民認為南港島線對南區帶來裨益，香港仔隧道塞車問題得以紓緩。
他引述根據運輸署資料指，香港仔隧道間歇性封閉次數由去年1月份共309次，下降至今年1月僅34次，大跌近九成。
通車亦帶動南區經濟，有鴨脷洲大街商戶表示整體生意額增加一成。
不過他指出，南港島線通車後吸引大量外區居民到南區遊玩，卻導致環境衛生變差，垃圾堆積出垃圾桶外；逾七成人認為通車後令其他交通工具選擇減少，等候時間增加，例如來往葛量洪醫院的5Ｍ小巴線，通車前會經香港仔及銅鑼灣，通車後卻只來往醫院及黃竹坑站，候車時間亦延長一倍，而未有鐵路覆蓋地區接駁路線不多，轉乘優惠亦欠吸引力。
民建聯促增轉乘優惠
民建聯促港鐵及政府有關部門增加資源開發新路線，提供多元化交通選擇，同時增加轉乘優惠及港鐵特惠站，包括華富、華貴開出的48號及78號巴士線，以及石排灣開出的4M小巴線，吸引市民轉乘港鐵達至分流作用。
民建聯又建議港鐵增加車站工作人員和改善指示牌等設施，並盡快落實南港島線西段方案，讓華富、華貴、薄扶林居民受惠。
對於南港島線通車後事故頻生，先後出現多次訊號故障、列車延誤，甚至車站漏水，民建聯南區區議員朱立威表示，港鐵出現故障是意料之內，未至於不能接受，可以再給予時間港鐵改善。
他續說，區議會將於本月20日與運輸署開會討論路線重組，但至今仍未收到有關運輸統計數字，難以評估現存路線保留價值，對此感到失望。