■港鐵「第二程九折」優惠將被「八達通票價程程回贈3%」取代。 梁祖彝 攝陳恒鑌質疑「加心不死」 轉乘小巴優惠僅三毫「掩口」
香港文匯報訊（記者 莊禮傑、文森）政府與港鐵檢討票價調整機制，即可加可減票價機制結果出爐，結果指現有票價調整機制公式將維持不變，但在公式外提供優惠，包括未來6年調低機制公式得出的加幅0.6%，並於本年加幅打九折，又推出「八達通票價每程回贈3%」，及於明年第二季與所有專線小巴合作推行每程三毫轉乘優惠。民建聯立法會議員陳恒鑌對檢討結果維持公式不變感到失望，質疑現時推出的優惠屬「掩口」之用，港鐵始終沒有放棄加價。
政府早前要求港鐵提前一年檢討可加可減票價機制，於去年5月至8月共收到408份意見書，檢討結果昨日出爐，政府及港鐵達成協議，維持現行的票價調整機制公式，但就在公式以外提供優惠，估計在2017至18年令收入減少5.78億元，連帶令作為股東的政府收少2.22億元股息及0.82億元利得稅。
維持6年 每年至少6個月
港鐵將在未來6年，調低機制公式得出的加幅0.6%，並在本年票價調整時，引入一次過的九折折扣。以上年的調整結果2.6%為例，減去0.6%為2%，再打九折等於最終結果的1.8%。
此外，港鐵又推出維持6年的「八達通票價每程回贈3%」，以取代「即日第二程九折優惠」，優惠以港鐵部分利潤支付，每年至少提供6個月，若某年所撥作優惠的利潤不足以提供半年優惠，港鐵將追加款項。
港鐵指，相對「第二程九折」，「每程回贈3%」令所有乘客受惠，人次由約170萬提升至約470萬人，優惠期由約3.5個月延長至最少6個月，項目估計需約2.35億元，比之前的約1.645億元多。
現公式計算 減價約1.9%
現時以成人八達通乘坐港鐵往來荃灣及尖沙咀需10.1元，若以以上公式得出的1.8%加價，再扣除3%回贈，乘客最終需付9.9元，減價約1.9%。
機制公式現時尚餘去年第四季運輸業名義工資指數未公佈，若以第三季數字計算，來年票價加幅為約1.65%，扣除港鐵新推出的九折折扣後低於1.5%，港鐵按機制需凍結票價，惟持八達通市民仍可享每程3%回贈，有機會享受比現時低的票價。
港鐵又將與所有專線小巴合作推行轉乘優惠，乘客以八達通轉乘可享每程三毫折扣，來回即是六毫，現有62條專線小巴轉乘優惠維持不變。
港鐵表示將與超過160個小巴營辦商接洽，議定細節及改動收費系統，將承擔所有費用，預計優惠於明年第二季內推行。
陳恒鑌批改公式簡單也不做
民建聯立法會議員陳恒鑌對檢討結果表示失望，認為維持現有的票價調整機制公式，對市民幫助不大，不如修改公式減票價來得直接及長遠。他說，現時推出的優惠屬「掩口」之用，港鐵始終沒有放棄加價，「修改公式這麼簡單也不做，看到港鐵仍然堅持對自己有利的公式。」
他又批評，港鐵以往常用的第二程車費九折是吸客之用，雖然亦有吸納政黨的部分建議，例如每程八達通車費回贈3%，惟數額太少。而同時推出每程三毫的轉乘小巴優惠，他認為減幅太細，分量不足，無助減輕市民壓力。
他建議引入盈利指數，按港鐵的盈利能力削減加價幅度，沿用現行的分享利潤機制以及服務表現罰款機制，成立車費回贈基金 ，以及以政府收取的港鐵股息設立「票價基金」，抵消部分加價的幅度。