■共享經濟滲透內地人生活之中，如何得到用戶信任成為業界不可迴避的問題。 資料圖片共享經濟中的盈利模式向來為大眾所津津樂道，因此一些模式也在眾人的討論聲中被指誤入歧途變成「假共享」。業內指，目前的確有部分「共享」脫離社會形態，變成單純斂財的商業模式，長此以往會因為得不到用戶信任而難以存活。
押金大商機 易付不易還
眼下被議論最多的便是共享單車盈利模式。按照共享單車低廉的分時租賃費用來看，其每小時1元(人民幣，下同)的租金收入，遠遠不足抵上單車投放、硬件損耗和管理費用。然而，如果再來看看其押金部分，便可發現多數共享單車平台收取的押金在99元至299元不等，按照共享單車兩大領頭平台摩拜單車和ofo宣佈的用戶數量來推算，可以發現平台實際上攬近40億元的巨額押金。因此不少觀點認為，共享單車更像是會移動的「儲蓄所」，押金所產生的利息收入或其他孳息收入才是其的真正盈利點所在。
目前有關單車押金的退還問題仍是用戶投訴的主要焦點。有用戶向記者表示，遭遇過申請退押金卻連續13天沒有回應，好不容易打通客戶服務電話，客服卻一直在敷衍，稱「正在處理，請耐心等待」，並未實際解決問題。還有人稱，不少共享單車押金可退，但充值進去的餘額卻不予以退還，由於市場上對此沒有相應監管，都不知道去何處投訴。
商業「假共享」打擊供應
另外，目前內地一些共享短租平台還造就了一大批富裕的房屋中介，掛在網站上面的房源大都成為這批人的致富工具，尋找短租往往一房難求，要麼被中介要求長租，要麼房源被中介抬價後費用高得離譜，普通民宿一晚價格已經快趕上高星級酒店住宿費用。
有赴內地旅遊的留歐學生小趙告訴記者，原本他以為內地的短租比較好找，但網上問了一圈發現很多好房都是中介，或是二房東、三房東信息，很多都要求長租。而在歐洲，很多地方的政府是禁止短租平台長期出租房源的。
業內認為，正是因為不少「假共享」的出現，拉低用戶對共享經濟的信任度，原本為解決社會需求主打的便利性產品，又「開倒車」成為不便利狀態。再加上，互聯網門檻低，越來越多的商業公司蜂擁介入，導致供需雙方不能直接對接需求。因此，目前已有不少人士呼籲要打擊「假共享」，讓共享經濟回歸有效利用閒置資源本質。■記者 孔雯瓊