香港文匯報訊（記者 劉凝哲 北京報道）天舟一號即將開啟推進劑補加狀態準備設置。專家表示，「太空加油」的過程非常複雜，分為29個步驟，每一步都需精細控制。「太空加油」技術難度極大，全球僅有俄羅斯曾實現過。中國的航天科研人員通過10餘年的努力，突破外國對此技術的封鎖，也用事實破除了當年外國專家關於「中國搞不出『太空加油』」的預言。
中國太空站建成後，需要不斷進行軌道維持，這就需要消耗大量推進劑。保證太空站的長期運轉，「太空加油」技術必須掌握。依照天舟一號任務的安排，在完成與天宮二號的交會對接後，從今日（23日）開始準備進行首次「太空加油」。在此之後，在天舟一號為期5個月的任務期內，還將與天宮進行兩次交會對接，以及兩次「太空加油」。
推進與補加系統一體化
與地面加油不同，「太空加油」不僅要加注燃料，還需要加注供燃料燃燒的氧化劑。在天舟一號的對接機構上裝着四個液路浮動斷接器，分別用於補加氧化劑和燃燒劑。天舟與天宮對接後，通過兩個航天器之間產生的氣體壓力，把推進劑源源不斷輸送到天宮二號。這看起來容易，但實際上既要保證準確對接，又要滿足密封要求，一點也不能漏。在航天器的「油管」連接起來之後，就要對其進行檢漏。之後一個油箱一個油箱的加，首次「太空加油」大約要加滿四個油箱。
天舟飛船採用推進系統與補加系統的一體化設計，在不影響各自獨立功能的前提下，實現補加系統的推進劑供應推進系統的發動機工作，推進系統的推進劑可以用於補加，從而實現推進劑的最大利用。另外，在某個系統故障時，可通過隔離及切換，確保推進和補加功能均可順利完成。