■上海近日的車展吸引了大批參觀者。新華社在世界新一輪新能源汽車革命中，中國正扮演更為重要的角色。2017第十七屆上海國際汽車工業展覽會近日拉開帷幕，與往屆車展相比，此次以新能源為標誌的汽車產業革命中，中國車企明顯走在了前列。上海車展展出的159輛新能源汽車中三分之二來自中國車企，包括比亞迪、北汽、吉利、上汽等車企紛紛藉機推出系列新能源汽車，目前中國市場銷售的近200款電動汽車也以中國自主品牌為主。儘管大眾、奔馳、通用等國際車企公佈了在華銷售新能源汽車計劃，但從計劃到量產仍需時日。中國車企大咖中不少都是政協委員，在新能源汽車中率先起跑的中國車企如何保持優勢，委員們認為，各車企仍需提高新能源汽車的技術含量，苦練內功，若配合有效的經濟和產業政策，中國有發展成為世界先進新能源汽車強國的潛力。■ 香港文匯報·人民政協專刊記者 任芳頡 北京報道
中國新能源汽車自2009年起步以來，發展迅猛，工業和信息化部最新數據顯示，2016年生產51.7萬輛，連續兩年產銷量居世界第一，累計推廣超過100萬輛，佔全球市場保有量50%以上，產業規模全球領先。在2016年，比亞迪、吉利、北汽等企業進入全球新能源乘用車銷量前十名。
日前，國務院正式發佈《「十三五」國家戰略性新興產業發展規劃》，再次提出要提升新能源汽車和新能源的應用比例，推動新能源汽車、新能源和節能環保等綠色低碳產業成為支柱產業，到2020年實現當年產銷200萬輛以上，累計產銷超過500萬輛的目標。
私家車將成新能源汽車爆發點
蟬聯新能源汽車全球銷量第一的比亞迪，在此次上海車展上攜旗下王朝概念車、秦100、唐100、秦EV、宋DM等全系全平台車型亮相，堪稱豪華陣容。目前比亞迪新能源汽車全球市場份額已達到13%，在中國市場份額則達23%。作為比亞迪的掌舵者，深圳市政協委員、比亞迪總裁王傳福認為，電動化的趨勢已經不可逆轉，下一個爆發點會毫無疑問，將是私家車。而且，中短期內，插電式混合動力將是主流。未來比亞迪將推行「電動未來」戰略，在全國範圍內大力推廣「雙模車」（插電式混合動力車）。
技術成發展關鍵
奪得今年第一季度全國新能源汽車銷量冠軍的北汽集團，在此次上海車展上首次展出了國內首款量產達到400公里續航里程的電動SUV車型-北汽新能源EX400L，同時推出北汽新能源高端品牌Arcfox。北京市政協常委、北汽集團董事長徐和誼表示，電動化是全球汽車競逐的發展方向，隨着國內新能源補貼政策不斷退坡，新能源市場監管逐步規範，中國新能源汽車發展正在逐步邁入市場化階段，技術、產品、資源、市場的掌控力正在成為衡量未來新能源發展的關鍵能力。徐和誼認為，中國品牌汽車已經聚集起強大的發展勢能，整個行業環境也進入了「好風憑借力」的機遇期，一定要在關鍵節點聚焦發展，推動中國品牌汽車更上一層樓。
中國汽車業首富、全國政協委員、浙江吉利控股集團董事長李書福旗下的吉利汽車在此次上海車展上也推出了首款插電混動帝豪PHEV轎車，並宣佈帝豪PHEV將在今年5月份上市。同時，吉利還推出了全新品牌吉利領克LINK&CO，直接把目光瞄向了新能源汽車的高端市場和歐美市場。李書福表示，「藍色吉利行動」計劃到2020年90%的車子都是新能源的，其中65%是插電式混動、35%是純電動的。
位居2016年中國乘用車銷量冠軍的上汽集團在新能源汽車上也是不甘落後，借着上海車展主場優勢，上汽集團旗下自主品牌榮威和名爵就分別發佈了兩款新能源汽車 「榮威光之翼」Vision-EConcept純電動互聯網概念車和名爵E Motion純電動概念車，並且還展示了此前主打的榮威eRX5和榮威ei6新能源車型，釋放出向生產新能源和互聯網汽車轉型的強烈信號。上汽集團副總裁王曉秋在車展上表示，上汽已明確包括插電強混和純電動在內的新能源汽車發展方向，未來要做的就是通過培育客戶和完善基礎設施來拓展市場。