■2015年6月23日，貴陽首批甲醇出租車投入運營。據悉，甲醇汽車可以有效減少汽車尾氣排放，PM2.5排放量與普通汽車相比能降低80%以上。 資料圖片依據《新能源汽車生產企業及產品准入管理規則》的定義，中國新能源汽車包括混合動力汽車、純電動汽車（BEV，包括太陽能汽車）、燃料電池電動汽車（FCEV）、氫發動機汽車、其他新能源（如高效儲能器、二甲醚）汽車等各類別產品。但在實際應用推廣中，中國一直推崇的是純電動汽車和插電混合動力車型。李書福表示，走能源多元化的道路可以緩解能源安全的挑戰，並改善空氣環境質量。他建議，盡快推動甲醇汽車在全國的市場化運營，同時根據甲醇汽車在各省市試點運營的經驗，繼續完善基礎配套設施建設、制度建設、運行管理和相關應用安全評估等工作。他還建議將甲醇作為戰略性替代能源，納入交通燃料體系。
籲出台政策扶持新能源汽車
在全國政協委員、漢能控股集團董事局主席李河君的心中，太陽能汽車是面向未來的新能源汽車創新應用形式，他建議國家給予大力扶持，並能夠明確太陽能汽車作為新能源汽車的一種，納入國家重點研發計劃《「新能源汽車」試點專項2018年度項目申報指南》。他建議，通過先進製造產業投資基金對太陽能汽車製造項目給予專項支持，參考純電動汽車鋰電池補貼方案對太陽能汽車給予補貼，補貼力度不小於鋰電池補貼方案。
全國政協委員、協鑫（集團）控股有限公司副總裁柳崇禧認為純電動汽車電池供應商的成本和技術難以和日韓相抗，車輛壽命和電池壽命的不對等，使用純電動汽車的成本也就會變得更高。在他看來，氫燃料電池大發展即將來臨。「運輸成本正在不斷降低，美國的相關先進企業在國內開始建廠，國內也正緊鑼密鼓地試製研發氫燃料電池車，預計兩年左右即將迎來跨越式的發展。」柳崇禧說，氫燃料將作為增程器為電池供電，以達到更長的續駛里程，這類技術將率先在大型機械以及長途運輸領域得到應用。