■民眾在近期舉行的上海國際車展觀看參展車輛。新華社在新能源汽車產業上，中國車企無意跑在了世界車企前列。為了爭奪中國市場，各大國際車企也是使出渾身解數，借力上海車展發佈各自的新能源汽車計劃，包括大眾、奔馳、豐田、通用等國際車企紛紛在此次上海車展上加速推出可替代型新能源汽車，以期不錯過中國政府大力促進電動汽車行業的新商機。
歐美車企搶分新能源汽車蛋糕
此次上海車展，大眾有三款全球首秀的車型為電動車。其中，大眾汽車品牌的I.D.CROZZ是一款純電動跨界多用途概念車。作為一款零排放車型，其續航里程達500公里。大眾汽車集團CEO穆倫強調，中國市場瞬息萬變，充滿活力，同時擁有巨大的創新力，在電動汽車領域處於世界領先的地位。電動化、數字化、移動出行成為未來重點，集團將在今年投入300億元（人民幣，約合港幣14.7億元）研發新能源汽車，並在2025年前提供150萬輛純電動汽車，電動車續航里程都將達500公里。
通用汽車中國公司總裁錢惠康在上海車展期間的新聞發佈會上表示，通用將在兩年內在華投產一款純電動車型，並且希望至2020年電動車和混合動力車年銷售量達到15萬輛，爭取在2025年超過50萬輛。同時，奔馳在新能源汽車發展上也有龐大的規劃，奔馳在上海車展上發佈信息表示，到2022年，奔馳在全球將有十款相關產品推出，也會陸續被引入中國市場。同時，奔馳未來的新能源產品也包含奔馳與北汽集團合作生產的新能源汽車。
德國《商報》報道指出，2016年全世界共售出87.3萬台電動汽車和混合動力汽車，其中有50.7萬輛在中國售出。在德國一年的汽車銷售量也僅相當於中國一個月賣出的汽車。中國去年的電動車註冊比例達到了2.1%，而德國只有0.8%。
中國市場促車企轉型新能源
全國政協委員、清華大學教授、國家新能源汽車重點專項專家組組長歐陽明高指出，中國新能源汽車保有量已突破100萬輛，在國際上引起較大反響，無論是各國政府還是廠家，都感受到了來自中國市場率先發力的挑戰。當前國際各大汽車廠商加大了技術轉型的力度，大眾朝純電驅動轉型非常激進，曾經不屑於做電動汽車的日本豐田，去年也開始調整技術路線，成立了電動汽車事業部，全球汽車產品電動化趨勢愈發明顯。
全國政協常委、中國電動汽車百人會理事長陳清泰認為，當前國內企業間的競爭只是一場序幕，國際化競爭來臨之時才是真正的考驗，可以預計，補貼淡出之時，就是外資和合資品牌大舉進入中國市場之日。他表示，打鐵還需自身硬，在激烈的市場競爭中，真正能站住腳的將是那些具有創新能力、掌握核心技術、具有品牌效應的企業。