■上海車展的豪車館大受追捧，各大車企爭相搶佔市場，未來十年內地高端汽車市場的年銷量有望直奔300萬輛。 新華社上海車展豪車館大受追捧
內地三公禁令，曾對奢侈品消費施以重拳，雖然目前反腐力度未有絲毫減弱，但是私人消費的崛起，正在填補這一空缺，同時帶動豪車市場強勢復甦。剛剛結束的2017上海車展，豪車館大受追捧，最長排隊入場時間居然超過3小時。各大車企爭相發佈雄心勃勃的中國戰略，並預測未來十年內，內地高端汽車市場的年銷量有望直奔300萬輛。 ■香港文匯報記者 章蘿蘭、倪夢璟 上海報道
上海車展專業觀眾日首日，豪車館即成唯一一個限流展館。約莫20來歲的蔡小姐正打算購置首輛車，她坦言豪車魅力難以抵擋：「再看其他中低端車，完全就沒了感覺。」另一位葛先生看上去亦不過30多歲，但卻是豪車老買家，多年前即已入手一輛保時捷，今次則計劃再升級，故已將目標鎖定為超級豪車。
白領出手同樣闊綽
日前貝恩公司透露，內地新生代的消費行為，已引起諸多私募股權基金的強烈關注。若查看豪車的潛在客戶群，即能體驗一把PE的敏銳觸覺。年輕的民營企業主自不待言，即便是收入平平的公司白領，將寶馬、奔馳、凱迪拉克列為購車計劃的亦比比皆是。凱迪拉克中國區副總裁安德里亞斯．沙夫（Andreas Schaaf）在車展上透露，凱迪拉克中國客戶的平均年齡僅為32歲，其中40%為首次購車者。瑪莎拉蒂亦提到，其客戶平均年齡僅為30多歲，其中38%為女性。
連續數日出擊豪車展台的陳小姐今年26歲，在一間普通國企任職，其月入不過8,000元人民幣，但亦懷揣着「平民豪車夢」。「你看我的包都是LV、Chanel，開的車至少也得是輛寶馬、奔馳吧！」陳小姐倒也直接：「我有些積蓄，不夠就貸款，再不行就找父母借點。」看來內地年輕一代出手闊氣，或將為豪車市場注入源源不斷的內生動力。至於民營企業家及「富二代」們，當然更加不吝重金。
貸款購房不如買車
內地知名經濟學家宋清輝在接受本報採訪時指出，新生代思維和消費觀念都很超前，相較於貸款買房，他們更願意買豪車，因為豪車不但能滿足虛榮心，或許還能助其拓展高級「朋友圈」。眼下豪車車企也審時度勢，推出越來越多的年輕化車型，以滿足新生代需求，這也是豪車銷量能迅速探底回升的重要因素之一。
受中國經濟整體增長放緩、反腐重拳出擊等多重影響，2013年起，豪車在華銷量漸漸「趨於理性」。至2015年，寶馬更是10年來首現銷量滑坡。2016年，豪車市場觸底反彈，調頭向上，其中林肯在華銷量同比增速高達179%，瑪莎拉蒂、邁凱倫和保時捷則取得了歷史上最好的銷售成績。
車企在華銷量急增
彭博行業研究發佈的數據顯示，目前法拉利和阿斯頓．馬丁在內地市場的銷量，正在接近2013年的峰值水平，而2014年這一數值還猛跌超過20%。彭博行業研究分析師Steve Man認為，內地的消費者已經從之前一段時間的消費低迷中走了出來，重新燃起了對豪華車的熱情，即便去年底出台了對130萬以上豪華汽車加徵10%消費稅的政策，也沒有減弱這部分人群對跑車的購買慾望。
「我們這款房車已經沒有現貨了，如果你現在訂購的話，需要等候45天。」上海車展奔馳展區的一位銷售人員告訴記者，目前很多車型都已賣出，且沒有現貨。2016年全年，奔馳在華銷量突破31萬輛，同比增長26.7%，今年第一季度創下新高，期內交付整車數量多達14.49萬輛。