香港文匯報訊（記者 孔雯瓊 上海報道）內地快遞行業計劃從6月起調整快遞費用，包括多家已經上市的快遞企業，擬每單上漲相同的派送費用。業內認為，目前快遞面臨業務增速下降、受大型電商壓搾利潤等現象，只能用漲價來對應。不過，此次集體提價若是存在事前協商，則有壟斷之嫌疑。
行業步入降速階段
據了解，目前已在企業內網發佈《關於全網派費調整的通知》的快遞企業共計6家，除行業巨頭「四通一達」的申通、圓通、中通、百世匯通、韻達之外，亦包括天天快遞在內。且上調價格出奇地一致，都是將快遞派送費在原有基礎上每票提高0.15元（人民幣，下同）。
業內分析指，此次調價或和快遞行業需求開始進入降速時期有關，從國家郵政局發佈今年第一季度中國快遞發展指數報告來看，目前內地快遞行業整體進入「降速階段」，雖然2017年一季度業務量增速為31.5%，但相較2016年一季度同比增速56.4%的數字，有了明顯的增速下滑。
電商壓搾快遞利潤
興業證券研報亦指，除行業降速外，快遞企業還面臨成本上漲難題。目前快遞成本端發生剛性上漲，原本行業平均1元至1.5元的派件費對於加盟商和快遞員來說均不能滿足日益上升的成本。
另據了解，目前電商規模集中化和大型化亦對快遞利潤造成一定影響。有業內人士透露，接單大型電商的價格目前已經被壓低到每單3元。興業證券也表示，電商集中化造成只有少數快遞網點可以攬件。而快遞利潤的大頭部分在於攬件，可實際上大部分網點只能承接派件任務。
對於這次6大快遞一起上調價格，興業證券認為是行業默契度超預期。同濟大學知識產權與競爭法研究中心研究員劉旭稱，反壟斷法中是不允許溝通協商漲價的。而快遞業內傳出的聲音則是：沒有協商，只是行業一致的訴求。