■圖為位於昆明市三市街與金碧路交叉口的共享單車臨時停放點。 資料圖片香港文匯報訊 （記者 蔡競文，章蘿蘭）內地市場上，各色共享單車爭奇鬥豔，「土豪金」、「彩虹車」紛紛上陣，可謂後浪推前浪，「幾家歡喜幾家愁」。在重慶正式運營僅5個月的「悟空單車」，日前宣佈退出市場。在經歷了爆發式、粗放式增長後，中國共享單車在喧囂中步入行業洗牌、智能優化的2.0時代。
新華社引述分析人士認為，隨着創業者和資本的大量湧入，共享單車發展熱度未減，但已進入洗牌整合、優勝劣汰新階段。應對大浪淘沙，除了資本運作，更應該在商業運作和服務管理上推陳出新。內地第三方數據機構DCCI最新發佈的《中國共享單車13城市用戶研究報告》顯示，受資本推動中國共享單車市場發展迅速，無樁共享單車模式得到超70%的消費者認可。其中，ofo、摩拜活躍用戶份額佔比遠超其他平台。
摩拜單車每天逾2000萬次出行
截至目前，摩拜單車已經在全球超過100個城市投放超過500萬輛智能共享單車，註冊用戶量超過1億，每天提供超過2,000萬次出行服務，是全球第一大互聯網出行服務。
摩拜單車聯合創始人兼CTO夏一平表示，摩拜未來將加大基礎設施建設和原有網絡應用，還與當地合作夥伴聯合開發物聯網的新理念。「對於摩拜來說，將加大人工智能技術支撐。我們將給用戶提供更好的體驗，希望用戶更好地運用科技，感受科技。」此外，建設中的摩拜「智能推薦停車點」可通過「亞米級」定位，梳理各個區域的單車投放、單車停放，不再讓亂停車問題擾亂城市公共交通。
ofo與中國電信和華為共同研發的全球首款共享單車NB-IoT「物聯網智能鎖」已正式應用到小黃車上。ofo公關總監史少晨表示，這是NB-IoT物聯網技術在移動場景的首次商用，未來ofo將以小黃車為起點，通過物聯網的實踐連接一切可以連接的資源，並打造一個以人工智能為基礎、物聯網為載體的生態環。
南開大學周恩來政府管理學院張麗梅副教授認為，以ofo和摩拜為代表的共享單車運營平台，從最初瞄準投放數量或者日活、月活這些表層數據，已開始轉型升級到構建由物聯網和智能化串聯起來的未來城市生活。