■圖片由香港鐵路有限公司提供特區政府日前公佈廣深港高鐵西九龍站「一地兩檢」的具體安排，香港工商界對這個期待已久的方案終於出台感到非常高興，紛紛表示歡迎和支持。
支持盡快落實「一地兩檢」
工商界領袖認為，「一地兩檢」可讓高鐵香港段發揮最大效益，為旅客提供最便捷的通關安排，便利港人拓展更廣闊的生活和工作圈、有利港商開闢更多新市場。總的來說，相關安排有助推動經濟發展，確保香港繁榮穩定。
香港工業總會主席郭振華表示：「香港投資了近千億的廣深港高鐵，其重要的使命是促進香港融入內地的經濟圈，避免逐漸被邊緣化，維持作為世界最大市場門戶的地位。」
助高鐵香港段發揮最大效益
香港段預計明年第三季通車，屆時香港便能與內地逾2萬公里的高鐵網絡連接，不僅可與珠三角城市群形成一小時生活圈，一般市民或商務旅客前往全國多個主要城市如西安、上海或北京等，也非常方便，能更快捷地把香港與其他城市連繫起來，有助保持香港競爭力。
郭振華說：「透過直接連接上國家的高鐵網絡，還可連接上東盟各國，以至『一帶一路』沿線國家，為香港以及在珠三角營商的港企帶來莫大商機，港人亦有更多工作機會。」他指出，沒有「一地兩檢」，高鐵香港段便不能發揮最大效益，猶如被廢武功。
香港中華廠商聯合會會長李秀恒認為，中國高鐵發展迅速，帶動了城市之間的人口流動，其所到之處，經濟隨之起飛，有利二、三線城市冒起，港商可藉此開拓新市場，其經濟效益將無可估計。
截至2016年，中國高鐵網絡已突破20,000公里；預計於2020年，高鐵網絡的總長度將增加至30,000公里，覆蓋內地八成以上的大城市。
香港中華總商會會長蔡冠深表示：「高鐵香港段實施『一地兩檢』，旅客在西九龍總站已可一次過完成出入境通關程序，北上經商、工作及旅遊的港人可享用舒適便捷的通關安排，也可吸引全球各地遊客及商務旅客選擇在香港乘坐高鐵前往內地，有利香港發揮區域樞紐和『引進來、走出去』的平台作用。」
「一地兩檢」早有先例
香港中華出入口商會會長張學修表示，環觀世界各地，「一地兩檢」並非新鮮事。在國際間例如在英法、美加之間亦有類似安排，有關機制行之有效，對兩地經濟及人流產生顯著作用。
他說：「美國早於1952年已與加拿大間設有境外入境審查，容許美國相關執法人員，在加拿大境內的檢查區域執行權限；美國亦在多個國家設有境外入境審查，並計劃繼續擴展。」
李秀恒認為，「一地兩檢」方案合情合理。事實上，連接香港及內地的深圳灣口岸早於2007年已實施「一地兩檢」，一直相安無事。現在香港作出同樣安排，只要執法範圍和權責清楚界定，守法的市民根本沒甚麼可怕。
鞏固香港樞紐優勢
蔡冠深強調，「一地兩檢」解決了旅客只能前往設有邊境檢查站城市的限制，更可與香港航空樞紐產生協同效應。旅客經香港可往來逾140個國際航點，數目比珠三角所有機場的國際航點總和還多，加上地理位置優越，5小時航程可覆蓋全球一半人口。日後海外過境旅客抵港後選擇乘搭高鐵，可增加行程安排的彈性，相信會吸引更多過境旅客以香港作為中轉站，鞏固香港聯繫內地與國際的平台角色。
張學修指出，高鐵香港段令香港直接受惠於全國「四縱四橫」高鐵網所帶動的人流，便利往來內地營商及旅行的朋友，同時為本港市民創造就業機會。沒有「一地兩檢」，等同摧毀整個項目的效益，不但浪費巨額公帑，更令期待高鐵通車快速往返內地的市民失望。
李秀恒也有相同看法，他說：「國家的高鐵隨着『一帶一路』經濟戰略走出去，開拓國際物流市場，有了高鐵，香港在粵港澳大灣區發展規劃中可爭取更重要角色。香港如果不想被邊緣化，便不能缺席。」
勿將事情政治化
對於社會上有人把「一地兩檢」的問題政治化，工商界認為既不切實際，又罔顧公眾利益，令港人享受不到這項措施所帶來的便捷，亦阻礙了香港與內地其他城市的融合，影響本港的長遠發展。
國家主席習近平早前視察香港時曾說過「蘇州過後無艇搭」，工商界希望香港今後不要再陷入泛政治化漩渦中，應要返回經濟發展的正軌，實事求是，這樣香港才能平穩進步。
預計高鐵香港段工程將於明年第三季完工並投入服務，工商界期望特區政府盡快處理「一地兩檢」涉及的法律安排與相關執行細節，並向市民大眾清楚解釋詳細安排，釋除誤解與疑慮；更呼籲立法會及社會各持份者以香港整體經濟及社會民生發展為依歸，摒除成見，順利通過「一地兩檢」相關法案。