■Thay Rithy稱港口建設資金全部來自日本低息貸款。 區柏秋 攝在「帶路」上，處處見到大國較量的身影。日本曾經短暫殖民柬埔寨，與泰國高鐵項目出現中日博弈的情況相類似，在柬埔寨的西哈努克省，中國企業主導了柬國最主要的經濟特區，日本企業則主導了柬國最大的深水港西哈努克自治港，目前柬國70%的進出口都經過此港口。
扼守柬國70%進出口
西哈努克自治港是柬埔寨最大的國際深水港碼頭，距離中企紅豆集團的西港特區12公里。自治港公司副總經理Thay Rithy在接待採訪團時表示，自治港公司原屬於國有企業，現在則是上市公司，日本的JICA持有部分股權。該港口始建於上世紀60年代，2014年，港口建成一個13.5米深的多用途碼頭。目前正在擴建一個長600米的新綜合性深水碼頭，航道水深15.5米，總投資7,200萬美元，資金是日本政府向柬埔寨提供的低息政府貸款。新碼頭現在完成了90%以上的基本建設，2018年6月完工。
他續指，港口另一個擴建計劃也在籌備中，就是在現有碼頭的對開海面填海，新建一個水深14.5米的碼頭，長800米寬500米，投資規模很大，資金也都是來自日本的低息貸款。該碼頭預計2019年動工，2023年完工。
記者從Thay Rithy演示的PPT中看到，該填海造地的新碼頭，投資金額是235.02億日圓，即相當於2.09億美元，利率是0.01%。
特區佔碼頭10%吞吐
雖然西哈努克自治港承擔了柬埔寨70%的進出口，但2016年該碼頭的貨櫃吞吐量僅40萬個標箱多一些。Thay Rithy表示，今年西港經濟特區的貨物佔自治港吞吐量的10%左右。
但他指，西港特區對該自治港的發展起到很大的促進作用，特區的企業都是側重於出口型的，他們的原材料100%經過該港入口，產品也幾乎100%經過該港出口；同時，在西港特區的推動下，越來越多外資到柬埔寨投資，該港現有設施已經快到無法應付的地步，「可以說，特區的發展，就是我們自治港的發展。」