■劉國勳（左）相信會令大部分市民受惠，形容是一個好開始。 受訪者供圖香港文匯報訊（記者 尹妮）立法會交通事務委員會委員劉國勳表示，是次計劃對紅色小巴相對寬鬆，相信會令大部分市民受惠，形容是一個好開始，長遠期望將「兩元乘車優惠」等措施延伸至邨巴、員工巴士、紅色小巴（紅VAN）及街渡。
倡推「紅轉綠VAN」監管更佳
他又建議，特區政府應推出「紅轉綠先導計劃」，讓紅色小巴直接轉換為綠色小巴，藉此實現更好的監管。不過他認為，八達通公司是政府多項交通補貼計劃的最大贏家，應承擔相應的社會責任，為業界裝機提供支援和優惠，未來會約見八達通公司商討有關事宜。
民建聯立法會議員劉國勳昨午與同黨的立法會議員陳恒鑌及業界代表召開記者會，劉國勳表示，在諮詢業界後發現，大部分邨巴都能滿足補貼計劃的所需要求；紅色小巴因約有20%至30%的小巴是有固定路線及安裝了八達通閱讀器，而約80%的業界人士是願意加入計劃接受規管，期望能在一年內做好準備。
他期望，當局在加裝八達通閱讀器及業界申請加入補貼計劃等實際操作時，向他們提供支援。
劉國勳建議，特區政府應推出「紅轉綠先導計劃」，讓紅色小巴直接轉換為綠色小巴，藉此實現更好的監管。他表示，紅色小巴須符合多個條件方能轉為綠色小巴，包括紅色小巴需裝有八達通機、行駛固定路線並已達一定年期；能夠提供服務詳情表，如收費、班次時間表及路線圖等；向運輸署申請及無人反對等。
陳恒鑌補充，昨日特區政府公佈的補貼計劃雖然覆蓋面較廣，但這些交通工具仍未被納入「兩元乘車優惠」的措施，期望當局在檢討相關政策時，能將紅色小巴及邨巴等都納入優惠計劃之中，讓更多市民受惠。
陳恒鑌促反對派勿「拉布」
他續指，希望非建制議員不要將政治捲入民生，在審議時，不要「拉布」，應為民生着想，讓補貼計劃能夠盡早落實，減輕市民出行負擔。
立法會交通事務委員會委員田北辰對政府建議的計劃表示歡迎，但擔心此舉會誘使沒有固定路線的紅色小巴加價，形容做法不可取。
他又建議，過境鐵路應只限津貼予個人八達通的乘客，避免水貨客以多張八達通卡，濫用津貼。