■昨日，廣州市政協十三屆二次會議召開各界別委員代表座談會，倡新增路網以實現香港西九龍與這些交通樞紐的1小時可達。 香港文匯報記者黃寶儀 攝香港文匯報訊（記者 黃寶儀 廣州報道）廣州市政協十三屆二次會議昨日召開各界別委員代表座談會，廣州市設計院院長周鶴龍在會上提出，廣州要在粵港澳大灣區建設中更好發揮核心增長極作用，可新增從南站向北進入廣州站、廣州東站、白雲機場、廣州北站的高速軌道，以實現香港西九龍與這些交通樞紐的1小時可達，使廣州成為香港聯繫內地的重要交通樞紐。廣東省委副書記、廣州市委書記任學鋒表示，就如何建設粵港澳大灣區等問題，政協委員發揮了積極作用，這些問題政府各部門將研究並形成方案，他將親自一一審閱。
周鶴龍指出，廣州首先要加強基礎設施一體化對接，提升廣佛交通同城化水平、加強與粵港澳大灣區城市快速軌道聯繫、拓展廣州與腹地間的通道，才能在基礎設施一體化、科技產業創新、高端要素配置和社會融合等方面更好發揮輻射帶動和引領作用。
高鐵直通主要城市核心區
因此，周鶴龍建議高鐵直通粵港澳各主要城市的核心功能組團內，即高鐵在廣州進入廣州站、廣州東站、琶洲地區、白雲機場、廣州北站、創新城等，在深圳進入福田站、羅湖站、南山站，在香港、澳門進入核心區，促進高速軌道與城市空間的深度融合發展，打造1小時商務圈。
其次，新增從南站向北進入廣州站、廣州東站、白雲機場、廣州北站的高速軌道，以實現香港西九龍與這些交通樞紐的1小時可達，使廣州成為香港聯繫內地的重要交通樞紐；在慶盛站與廣深港高鐵貫通運行，在蓮花站與穗莞深琶洲支線貫通運行，實現香港西九龍-廣州琶洲、金融城、第二CBD、創新城等重要地區的1小時可達，使廣州與香港建立更密切的經濟、社會等合作關係。
對於灣區的經濟發展而言，「流動空間」尤為重要。因此，要素流動自由化是大灣區建設的一個顯著特徵，具體表現為人流、物流、資金流、信息流等在各個城市之間的快速流動。周鶴龍建議以南沙為平台推進與港澳全方位合作，通過設立粵港澳全面合作示範區，使合作領域從產業延伸到經貿、社會、文化、生活全方面。此外，針對港澳分別建立穗港合作園區和穗澳合作園區、港澳國際社區，廣州與港澳共管共治，對接港澳企業，提供政策法規支持，促進港澳企業抱團來廣州，把該平台打造為全面深化合作的制度實踐平台、合作項目的承接平台、港澳青年廣東創新創業的落地平台以及開拓內地市場的載體。