■汽車交通運輸業總工會要求車長起薪點調升至19,000元，並要增派人員駐站解釋班次延誤原因。 香港文匯報記者殷翔 攝汽總要求九巴檢討車程時間增培訓 派駐站人員解釋延誤
香港文匯報訊（記者 殷翔）工聯會屬會汽車交通運輸業總工會（汽總）的代表昨日和九巴車禍調查小組會面，指出大埔嚴重車禍的根源，在於車長薪酬過低、壓力大、培訓不足，加上規定車程時間過短引致延誤屢發，又無人向乘客解釋，以致車長直接面對乘客怨氣等。該會提出多項改善車長待遇和行車安全的訴求，包括要求把車長底薪提高至19,000元以上、延長車程給司機合理休息時間、增加高峰期班次等。九巴管理層承諾跟進改善。
與工會代表見面的包括九巴董事局主席梁乃鵬、副主席陳祖澤、董事總經理李澤昌及企業策劃及業務發展總經理蘇偉基等。汽總第一副主席張子琦引述公司代表稱，別的建議都有建設性，但提高底薪至19,000元就難以做到。不過，張子琦強調，19,000元並非獅子開大口，只是貼近市面重型車輛的薪資水平。
張子琦：要求薪幅屬合理市價
他解釋，巴士司機底薪長年被壓低，一般重型車載的是貨物，巴士載的可是人命。同樣是駕駛重型車輛，沒理由巴士車長的月薪低那麼多。只有將薪酬加至合理水平，才能吸引人才加入，解決人手不足問題。
工會代表們在會上向資方指出，九巴不斷削減車程時間，是導致班次延誤及乘客怨氣向車長發洩的主要原因。以往繁忙期一段車程時間是90分鐘，現在削減到80分鐘，非繁忙期車程時間65分鐘，現在削減至55分鐘。
車程屢「削時」 司機「趕命」更危
他們指出，以往司機走完全程後，還能稍休一段時間，現在只能拚命趕路，再無休息時間。往往由於路面堵塞、壞車等原因延誤，就只好在開下一轉時加速趕時間，希望追回延誤的時間，增添不少風險因素。
同時，延誤發生後乘客並不知道延誤原因，上車後就常以言語暴力向車長洩憤，或會危及全車乘客安全。
工會建議當延誤發生時，巴士公司需派站長或助理到候車人數眾多的車站，解釋延誤原因、告知車輛到達時間，先行緩解乘客怨氣，並建議延長車程時間至合理水平，讓車長有足夠的小休。在高峰期需聘請兼職司機增開班次，而非要求月薪司機超負荷工作。
工會又建議加強對新司機的培訓，避免經驗不足及情商不足司機上路。並要求將月薪司機入職起薪點調升至19,000元，並實施20級（每級100元）的增薪點等。
車長建言交涉 「黑箱」子虛烏有
至於近日有別的九巴工會聲言汽總「黑箱作業」，更發起罷工抗議九巴的薪資優化方案。張子琦批評所謂「黑箱操作」的指控，認為是小工會為爭取名氣的把戲。
他強調，汽總所有建議均來自大部分車長，每次與資方交涉爭取車長權益均公開透明，並會向所有車長發放通告交代詳情。汽總之所以不支持有關人等是次發起的罷駛行動，是因為訴求不合理，亦無助改善車長待遇。