■環保組織於裁決前在法院外示威，反對柴油車污染。 路透社地方政府是否有權自行禁制柴油車，在德國掀起訴訟。德國聯邦行政法院昨日裁定，容許各大城市禁止柴油車進入市中心，但法院不會強制實施禁令，交由各地方政府決定，市政府亦無須向無法使用柴油車的車主賠償。裁決為禁制柴油車開綠燈後，將影響全國多達1,200萬輛柴油車，車主或需花費改裝以符合法例，並對德國汽車業前景造成沉重打擊。裁決公佈後，德國汽車股普遍下跌，早前傳出廢氣排放測試造假的福士，股價急挫1.8%，戴勒姆和寶馬均跌0.7%。
這宗訴訟源於德國環保組織Deutsche Umwelthilfe(DUH)控告斯圖加特和杜塞爾多夫市政府，指當地空氣污染水平超出歐盟規定上限，需盡快採取行動，解決舊式柴油車排放氮氧化物和懸浮粒子問題，例如禁止柴油車在市中心行駛。地方法院裁定DUH勝訴，但巴登－符騰堡州和北萊茵─威斯特伐利亞州政府不服，上訴至萊比錫的聯邦行政法院，指全國應有一致標準應對空氣污染，限制柴油車措施應由聯邦政府制訂。
聯邦行政法院裁定州政府敗訴，斯圖加特和杜塞爾多夫等各大城市的政府，有權決定是否實施禁令，斯圖加特市的禁令最快可於9月1日生效，但指出應以循序漸進方式實施，部分車輛可獲豁免。有輿論批評禁令實際難以執行，令駕駛者感到混淆，而且大大削減舊款柴油車的轉售價值，但主審法官認為「損失在所難免」。
涉歐盟5型及更舊款柴油車
自福士在2015年捲入柴油車排放測試造假醜聞後，柴油車的價值已大打折扣。德國去年約有1,500萬輛柴油車，僅270萬輛屬最新及符合歐盟排放標準的歐盟6型，其他屬歐盟5型及更舊款的柴油車將受禁令影響。
DUH歡迎裁決，形容昨日是德國獲得清新空氣的重要日子。另一環保組織「自然保護聯合會」表示，受影響的城市需於汽車需求、環境保護和市民健康上取得平衡，裁決亦反映聯邦政府無法令空氣質素符合歐盟標準。
恐損經濟命脈 「污染僅僅超標」
德國總理默克爾及政府一直反對禁令，擔心損害國家經濟命脈汽車業，她昨日表示，政府會研究判詞及與市政府商討對策，形容很多城市的空氣污染水平只是稍為超出法定標準，希望各城市應對空氣污染的策略盡快見效。環境部長亨德里克斯稱，法院未有頒佈任何禁令，只是釐清法例，各城市無須透過柴油車禁令，也可減少空氣污染。 ■法新社/美聯社/路透社
多地應對空氣污染招數
挪威奧斯陸
■去年1月禁止柴油車，交通流量下跌3成，空氣污染水平下降25%，大型車輛、的士、警車、政府專車和救護車則獲豁免。市政府積極投資公共交通系統，並鼓勵民眾踏單車代步
西班牙馬德里
■對廢氣排放量較高的車輛徵收更高泊車費，又重新規劃市內24條最繁忙街道，禁止車輛行駛
法國巴黎
■禁止在2000年前生產的柴油車，並自2030年起全面禁止柴油車
丹麥哥本哈根
■自1960年代推動單車代步，至今建成逾300公里單車徑，並向郊區擴展；擬明年初立法禁止柴油車，但不適用於今年底前購買和登記的車輛
芬蘭赫爾辛基
■短期內不會禁止柴油車，但提出一項10年計劃，建立涵蓋市內所有交通工具的公共交通網絡，包括共享單車和自駕車，鼓勵市民不再使用私家車
德國之聲