本港主要公共交通工具港鐵及巴士，自2009年起相繼推出關愛座，在車廂劃定座位，貼上紅色標示，提示長者、抱着嬰孩人士、孕婦和行動不便人士可優先使用，本是敬老扶弱措施，卻不時惹來爭議，甚至挑起社會矛盾。
由於近年出現多宗青年人拒絕讓座而被網絡公審，部分人開始將矛頭指向關愛座設立的必要性之上，有些人認為關愛座現在已淪為「批鬥座」，應該予以取消。
要求讓坐 反應兩極
無綫新聞印裔主持褚簡寧，早前在港鐵勸喻一名坐在關愛座的女士，讓座予一位91歲婆婆不果，反被罵「死摩囉差」。及後引起社會兩極意見，有人讚揚褚簡寧挺身而出，批評該名女子無理。但亦有網民認為，該名女士或有其他原因，褚簡寧不應強迫他人讓座。
港鐵早前計劃將車廂內的優先座由每卡2個加至4個，反惹來優先座廢存的爭議。同樣的反應並非香港獨有。
在上海、首爾相繼流出年輕人不願讓座給老人家，繼而出現爭執的視頻。
縱觀中、韓及日等國的讓座爭議，大多針對是否讓座予長者。
至於歐美國家，爭議焦點則較具實質，如怎樣分辨表徵不明顯的傷殘人士，以及立法讓座的必要性等。
英國設讓座卡免尷尬
當中值得特別注意的，是近年倫敦專為長者、孕婦及傷殘人士提供藍色讓座襟章及卡片（Please Offer Me a Seat Badge），讓有需要而又難以啟齒的人士，更容易得到讓座。
至於紐約地下鐵路。在2009年，他們推出了罰則，不讓關愛座予有需要人士的人，將會被罰款50美元甚至被行政拘留，但實際上當局不會安排人手監督，只是務求引起阻嚇作用。
交通工具設「關愛座」原意鼓勵市民展示愛心，讓座予有需要的乘客，最終竟演變成爭議，背後涉及新舊價值觀的衝突。
「讓座是人情，不是本分」
年長一輩多抱有敬老傳統價值，但新一代傾向認為讓座是人情，不是本分，況且大家同付車費，認為長者沒有特權能獲得讓座。
此外，「低頭族」視野有限，或未能察覺周圍環境，以致忽略有需要人士。
事實上，絕大部分市民是樂於讓座的，但公共交通營辦商與政府須加強宣傳教育，繼續在學校及社區推廣禮讓及關懷文化。
此外，可參考英國推出的讓座襟章及卡片，方便持有人出示此卡要求讓座，免卻須向乘客解釋其需要並請求讓座的尷尬。
同學答題時可把關愛座與通識科第一、二、四單元聯繫。議題與「青少年個人成長與人際關係」當中「自尊」、「自我概念」及青少年如何使用社交媒體有密切關係。
此外，它可結合「今日香港」當中的「生活素質」、「社會流動性」、「社會公義」的概念，從而思考不同持份者的衝突，以及如何影響社會和諧。至於第四單元，則與「資訊全球化」有密切關係，理解到互聯網及社交媒體的作用，亦可將關愛座融合道德、關愛、和諧等普世價值。
延伸閱讀
1.《坐低挨批怕怕 關愛座常空空》，香港《文匯報》，http://paper.wenweipo.com/2017/06/30/ED1706300021.htm
2.《搭車盼「賜座」 婆婆髮「留白」》，香港《文匯報》，http://paper.wenweipo.com/2014/08/25/YO1408250012.htm
3.《關愛座與讓座爭議》，思考香港，http://www.thinkhk.com/article/2017-07/25/22116.html
