誰操作了飛機折返？
MH370在飛行中折返並非是因為機械系統發生故障，也不是在自動駕駛下的行動，而是有人為操作。民用和軍事雷達都印證了這一點。但是不能排除第三方非法干預的可能性。
但是，對於飛機可能被遠程遙控的假說，調查人員表示已和波音公司確認，波音並沒有商用飛機可以用這樣的技術遠程遙控的信息。
機長是否有責任？
53歲的機長是第一個受到調查的人員。他沒有精神疾病史，沒有使用毒品，與家庭成員的關係並不緊張，在飛機錄音中也沒有顯示出壓力或焦慮，沒有經濟問題，也沒有購買額外的保險。而對於機長家中發現的飛行模擬器，調查人員表示，其中並無可疑之處，模擬器是與「遊戲相關」。
此外，調查人員在和通訊公司聯繫後確認，副機長的手機確實在當天早上收到了信號，但這一信號只是顯示手機被打開，但並沒有被用來打電話。
電池引發火災？
MH370客機起飛時裝載着摩托羅拉檳城公司的221公斤鋰離子電池產品，此前，有消息稱，這批物資在裝車運抵吉隆坡機場前，並未經過安全檢查，認為此類電池產品是飛機發生火災的隱患之一。
7月30日發佈的最新報告稱，這批電池3月7日在馬來西亞檳城一家工廠裝配完畢。隨後安檢人員對其進行了人工檢查，海關也對這批貨物發放了通關批文。雖然這批電池貨物運抵吉隆坡國際機場貨物處理中心後，再沒有進行額外安檢就被裝載進MH370客機貨倉，但調查報告認為，鋰電池是一種常見的貨物，並未發現在打包過程中有任何不尋常之處。
飛機有沒有故障？
失蹤的MH370航班當時已經服役近12年，聯合早報網此前報道，馬來西亞政府曾透露，航班的機翼於2012年曾出現問題，不過廠商否認機械故障。報告中提到一點，MH370客機上的所有四個應急定位發射器（ELT）均出現失靈。發射器的電池仍在有效期內，但並未如常工作，向外發出可用於定位飛機位置的呼救信號。但對於失靈原因，報告仍未給予確切原因。
資料來源：澎湃新聞