長城站：作為中國極地研究中心在南極建立的第一個科學考察站，長城站於1985年2月20日完工，該考察站越冬期間可容納25人，主要開展以氣象、海洋、地質的觀測和研究。
中山站：於1989年2月26日建成的中山站是目前運作中的考察站中最大的一個，建築面積達7,375平方米，主要開展極區高空大氣物理、地球化學（隕石）及環境監測等科研觀測和研究。
昆侖站：於2009年1月27日建成的昆侖站，不但是中國首個南極內陸科考站，亦是人類在南極地區建立的海拔最高（4,090米）的科考站，主要開展冰川學、天文學、地球物理學等研究，並支撐深冰芯鑽探、天文望遠鏡建設等重大工程。
泰山站：第四個南極科考站泰山站於2014年2月8日建成，是一座南極內陸考察的度夏站，配有固定翼飛機冰雪跑道，是中國考察格羅夫山的重要支撐平台。
羅斯海新站（建設中）：而中國第五個南極科考站--羅斯海新站已於今年2月7日在恩克斯堡島正式選址奠基，預計4年後建成，將是一座常年科考站，可獨立支持開展陸地、海洋、大氣、冰川等多學科綜合科學考察項目。
昆侖機場（簡易機場）：2009年，在中國第25次南極考察期間，中國曾在新建立的中國南極昆侖站以西約3公里處修建起長4公里、寬50米的「昆侖機場」跑道，用於固定翼飛機起降使用。
飛鷹機場（簡易機場）：2010年1月，中国第26次南極考察隊又在南極內陸冰蓋上再修建起一座簡易機場 「飛鷹機場」。機場有長600米、寬50米的機場跑道，同時存放數百桶航空煤油，用於固定翼飛機緊急備降或加油補給。
永久機場（即將動工）：2017年中國第33次南極科學考察隊在南極冰穹A完成了中国首個南極冰蓋機場選址、勘察工作，勘察面積約為3平方公里。
香港文匯報記者謝宗興 整理