市民嫌400元門檻太高 指宣傳不足不懂登記
政府為減輕市民交通費負擔而推行的公共交通費用補貼計劃，已於本月1日順利落實，市民最快於下月中可領取有關補助。香港文匯報綜合受訪市民意見，發現不少人認為政府宣傳不足；有人認為400元的門檻太高，或每月最多只得300元補貼太少；亦有市民反映計劃未涵蓋全部公共交通服務如部分紅色小巴。有小巴業界及的士業就指，計劃推出或會影響營業額，紅Van生意或減少兩成。■香港文匯報記者 高俊威、文森
公共交通費用補貼計劃已於前日推出，政府在多個地點包括港鐵站內設置「補貼領取站」及「指定車船票自助登記站」，並派工作人員回答市民查詢。
有工作人員向香港文匯報表示，市民反應熱烈，不少路過市民均感興趣，惟他們多對計劃不熟悉，如有市民以為坐車後在服務站拍卡即可取得補貼；也有市民想了解部分月票是否涵蓋在計劃及如何登記等。
有人指每月300蚊補貼太少
香港文匯報就補貼計劃進行街訪，了解市民看法。綜合多位受訪市民意見，發現較多人反映政府宣傳不足，他們均不熟悉計劃細節；有人認為400元的門檻太高，或每月最多只得300元補貼太少；也有市民反映計劃未涵蓋部分紅Van。有個別市民認為部分票種需登記感麻煩、以及領取補貼的限期僅3個月太短。
裝八達通加核數 小企難負擔
另外，目前紅Van、街渡、邨巴及員工巴士路線，均需向政府申請才可參與計劃。香港公共小巴車主司機協進總會主席張漢華表示，現時市面有千多部紅Van，只有約10%參與，因租用八達通機需成本，又要聘用會計師樓核數，小公司或無法負擔。他估計，一些未有參與計劃路線，生意或減少兩成。
紅Van司機李先生表示，計劃推出兩日，暫未見客量減少，但政府當年推出長者2元乘車優惠後，他們的生意確受影響，希望今次影響較輕微。
另一紅Van司機吳先生認同計劃會令紅Van吸引力下降，預料會有乘客改搭其他交通工具，他們的生意將更難做。
的士也未有參與計劃。的士車行車主協會會長吳坤成向香港文匯報表示，由於有市民可能在上班或下班時「夾份」共乘的士，計劃推行後，由於乘搭其他交通工具可獲補貼，或會流失這些乘客，但他認為影響輕微，因有需要或趕時間市民仍會乘搭。
的士司機卓先生表示，現時經濟不景，其他交通工具又愈來愈方便，的士生意本身已難做，擔心計劃會令生意進一步減少。
另一的士司機梁先生認為的士與其他交通工具的客源不同，其優勢是其他交通工具無法比較，相信原本乘坐的士市民，不會因計劃而轉用其他交通工具。
運署：會增推廣 鼓勵營辦商
運輸署回覆香港文匯報查詢表示，於本月1日，已有共34條邨巴路線、14條員工巴士路線、12條紅Van路線及10條街渡航線服務參與計劃，佔同類服務中約一成至一成半。
政府歡迎並鼓勵以上4類公共交通服務的營辦商參與計劃，會詳細解答他們的疑問及提供協助。運輸署將繼續接納及處理他們參與計劃的申請，讓更多乘客受惠。
至於計劃的宣傳，運輸署指，政府曾舉行記者會介紹計劃運作細節，計劃的網頁亦於同日啟用。為協助市民進一步了解詳情及運作細節，自去年11月起，政府推出一連串宣傳，包括在免費電視和電台頻道分別播放宣傳片和宣傳聲帶；製作宣傳單張；印製海報、橫額及巴士車身廣告等。
對於各界對計劃運作的意見，運輸署表示政府已備悉，會密切留意計劃的實際運作情況，並於計劃落實約一年後啟動首次檢討工作，根據實際數據檢視其成效及對市民出行習慣，以至對整體公共交通佈局及財政的影響。