■中環灣仔繞道首階段通車安排。 資料圖片全長約4.5公里的中環灣仔繞道的興建目的為紓緩現時告士打道、夏慤道及干諾道中走廊的交通擠塞情況，駕駛人士日後由中環開車前往北角的東區走廊只需約5分鐘，較現時大幅節省35分鐘至40分鐘，新巴及城巴部分路線日後將改經繞道。
造價達360億元的中環灣仔繞道於2009年12月動工，將中環林士街天橋接駁至地面，在國際金融中心外進入隧道，途經會議展覽中心、前灣仔貨物裝卸區及紅隧港島入口後在銅鑼灣避風塘爬升至北角露出地面，再以高架橋接駁北角的東區走廊。
特區政府於上月公佈，繞道首階段通車已定為本月20日，餘下部分則要在完成接駁至林士街天橋西行的連接路段後才能開通。
駕駛人士日後由中環開車前往北角需時預可大幅縮短至5分鐘左右，而由港島東區出發的亦可用繞道前往西隧過海西九龍、新界西及機場等地方。
新巴及城巴在政府公佈繞道通車消息後表示，由筲箕灣往堅尼地城方向的18X、由小西灣往堅尼地城的88X、由屯門往太古的962C及由天水圍往太古的969C日後均會改行繞道，並計劃新增33X及720X兩條行經中環灣仔繞道的路線，兩條路線分別是由數碼港往西灣河及由西灣河往中環，但除18X外，其餘路線均只會在每日繁忙時間提供一至兩班車。另外，新巴與九巴聯營的101X亦會改道。
■香港文匯報記者 文森