■機管局已添置200部地勤設備。圖為大馬力拖車(右)及電動機場客運升降台(左)。 香港文匯報記者馮健文 攝行李延誤大減 機管局擲4億元推次階段計劃
香港文匯報訊（記者 馮健文）共享概念是大勢所趨，香港機場管理局早前耗資2億元，在香港國際機場推行首階段地勤設備共用計劃，租借地勤設備予停機坪飛機服務商使用，是全球首個大型機場採用此類計劃，實施半年以來運作暢順，旅客行李嚴重延誤個案由以往每日十多宗驟減至僅一兩宗，碳排放量因設備電動化大幅減少，停機坪交通亦比前井井有條。機管局透露，將再斥資4億元推行第二階段計劃。直至2024年機場三跑道系統落成，將在全部停機位實施。
現時共有100多家航空公司使用本港機場，接載乘客往來香港及世界各地，惟不少地勤服務均是由航空公司委託的停機坪服務商提供，包括將離港旅客行李送進飛機，將抵港旅客行李送到行李提取轉盤，將飛機上貨物從停機坪拖至貨運站等。
這些服務商需擁有多種大型設備，包括電動機場客運升降台、電動下艙裝載機、電動行李拖車及電動行李輸送帶車等，才能提供服務。
機場電氣化 租予服務商
機管局機場運行副總監 (運作及服務) 姚兆聰日前接受傳媒訪問時指出，一直以來雖有3家服務商為航空公司提供以上服務，惟因航空公司有權另擇服務商，故服務商生意「有起有落」，難以作出長遠規劃和投資，加上飛機或因延誤而同時抵港，服務商或因設備突然不足而影響行李輸送，導致旅客花大量時間等候行李。
他續說，加上機管局正推動機場電氣化，希望這些地勤設備能改用電力運作，且各服務商的設備使用多年亦已老化，故機管局於兩年前籌備推行地勤設備共用計劃，投資2億元購買200部地勤設備，放置在各停機位，以固定費用租予服務商，並以收回成本為原則。
經過連串準備工作，首階段計劃於去年7月起在中場客運大樓及其餘範圍共64個停機位實施。
盼行李運送達標率達97%
他指，計劃實施半年以來，運作暢順，因服務商設備不足導致行李輸送延誤的情況大幅減少，以往每日會出現十多宗「超不達標」個案，即旅客於下機後1小時還未取到行李，但自計劃實施後，這類個案大幅減少至每日僅一兩宗。
機管局所定標準是：每班機首件行李可在20分鐘內送到，最後一件則需在40分鐘內送到，現時達標率為95%，他期望1年後可提升至97%。
他提到，在計劃推行前，也曾擔心因長時間下雨或颱風過後機場通宵運作，致出現設備未及充電情況，但超級颱風「山竹」去年吹襲本港前，他們做足準備工夫，如將所有設備充滿電等，故未出現問題。
此外，他們也曾將設備借往現時仍未在計劃實施範圍的一號客運大樓停機坪使用，以應當時突欠設備之急，惟此舉屬特殊情況，因設備在固定停機位有其用途，如隨便轉移，便有違計劃原來目的。
由於反應理想，姚兆聰透露，現時已密鑼緊鼓籌備第二階段計劃，與服務商等持份者成立工作小組展開商討，並會再斥資4億元購買約350部地勤設備，期望於2022年在一號客運大樓及北衛星客運廊共85個停機位推行。直至2024年三跑啟用時，將在全部停機位實施。