■本報記者追蹤發現，由灣仔至寶怡花園的非專營巴士路線，在首1小時行駛的5輛車中就有2輛是「影子邨巴」。運署巡查疏漏 無牌非法接載 擅增上落客點
違規非專營巴士遊走港九新界，乘客欠保障！審計署於2017年曾建議政府就違規非專營巴士加強執法行動，但本報記者連續多日追蹤往返灣仔、屯門、深井、旺角及尖沙咀的非專營巴士，發現有非法「影子邨巴」如常行駛，除了未取得公共巴士居民服務批註（A06）外，更擅自增加上落客點。其中一條往返灣仔至屯門的邨巴路線，在5輛車中就有2輛是「影子邨巴」違規載客；更有邨巴路線由兩個落客點增至7個落客點，情況反映運輸署未嚴加巡查，遏止非法接載。■圖/文：香港文匯報專題組
2017年10月，審計署曾建議政府就違規營運的非專營巴士加強執法行動，當中提到運輸署的跟車調查及調查跟進不足，擔心有關違規的非專營巴士的第三者保險可能失效。根據香港法例第374章《道路交通條例》第30條及31條，運輸署署長可對客運營業證持證人就違反服務條件進行研訊，若研訊確立持證人違反服務條件，運輸署署長可暫時吊銷、取消或更改有關客運營業證。
運輸署現時批出約300條提供居民服務的非專營巴士路線，行走全港九新界各區，接載居民上下班，除區內服務，大部分都是早上7時至9時由新界區出九龍區及港島區，而傍晚5時30分至晚上8時則由九龍區及港島區返回新界區。
本報記者最近連日視察了6條由灣仔出發至屯門或元朗的非專營巴士路線，當中就並非每輛邨巴均獲運輸署批准行駛該條路線，換言之是非法接載乘客上落。
一句鐘5車有兩輛無牌
在灣仔駱克道街市對出，就有多條非專營巴士路線接載乘客至元朗及屯門，當中一條由灣仔至寶怡花園的非專營巴士路線，每逢周一至周五的下午5時45分至晚上8時30分提供服務，每隔10分鐘至15分鐘一班，單是首1小時，記者就發現在5輛車中有兩輛是「影子邨巴」，並未獲批牌照行駛。
另一條灣仔至新圍苑的非專營巴士路線，則是逢周一至周五的下午5時50分至6時50分行駛，每20分鐘一班，每位收費20元，惟在4輛車中有1輛是「影子邨巴」，該輛「影子邨巴」接近「爆滿」，若以50名乘客計算，每程車的收入約1,000元。
除「影子邨巴」外，非專營巴士路線設有指定的上落客點，但部分路線竟然「偷雞」上落客，其中荃灣區一條由浪翠園第4期至尖沙咀的非專營巴士路線，每程收費13元，周一至周六早上僅兩班車，原本只有浪翠園4期1個上客點及4個落客點，但就「偷雞」增加了浪翠園2期及3期兩個上客點及旺角上海街1個落客點。記者日前乘坐該條路線，發現不少乘客選擇在上海街下車。
至於一條由灣仔至山景邨的非專營巴士路線，更由兩個落客點，增至7個落客點，由原本的屯門大會堂外及山景邨，額外增加了虹橋、卓爾居、大興，而終點站更由山景邨改至良景及田景。
此外，另一條由灣仔至兆麟苑的非專營巴士路線，亦由只有兆麟苑1個落客點增至兩個，在兆麟苑前加多1個於元朗吉之島的落客點。
運署回應會跟進了解
就邨巴非法接載及更改上落客點情況，運輸署發言人表示，在2018年處理有關元朗、屯門及荃灣區懷疑涉及居民巴士服務營辦商使用未經批准車輛運作的個案分別為11宗、7宗及3宗。而該署指如發現有營辦商不按服務詳情表運作，會要求營辦商停止違規的情況，並會跟進調查。
如違規情況持續，署方會發警告信或進行研訊。另署方會向以上路線營辦商了解營運安排。