■今年兩會上，有女記者戴着智能眼鏡進行新聞報道。 法新社「打造工業互聯網平台，拓展『智能+』，為製造業轉型升級賦能。」3月5日，十三屆全國人大二次會議在北京正式舉行，政府工作報告首次出現「智能+」，並明確指出2019年要深化大數據、人工智能等研發應用，培育新一代信息技術、高端裝備、生物醫藥、新能源汽車、新材料等新興產業集群，壯大數字經濟。從「互聯網+」到「智能+」，人工智能像水滴一樣正在滲透入各行各業。與「互聯網+」相比，「智能+」多「加」了什麼？「智能+製造」將會為企業帶來哪些新機遇和挑戰？迎接「智能+」，企業和政府還需要做哪些準備？就此，香港文匯報採訪了兩會代表委員、會場外的行業精英，向讀者描繪他們心目中未來「智能+」藍圖。 ■香港文匯報記者 俞晝、胡若璋、李陽波 兩會報道
今年全國兩會，李克強總理所作的政府工作報告首次出現「智能+」。相比政府工作報告4年前提出的「互聯網＋」，全國人大代表、廣東省科技廳廳長王瑞軍認為，「智能＋」更多的來說是「加」在場景運用中。「具體來講，『智能＋』實際上和新一代信息技術，下一代物聯網和人工智能的發展是緊密相連的。」
王瑞軍介紹道，廣東已經把「智能＋」作為重點領域優先啟動部署。「這兩年，廣東省在工業互聯網、新一代通訊移動網絡、人工智能等領域做了提前部署，醫療、教育、智能家居、智慧工廠、智慧農場等應用場景也在逐步推動發展。」王瑞軍說，「目前已經有很多創新型企業前來廣東佈局、轉化和應用他的最新科技成果，而這也是粵港澳大灣區的核心競爭所在。」
智慧出行 刷臉語音交付
「我們和廣州市簽訂了一個為期5年、價值118億元人民幣的智能出行訂單。」全國政協委員、廣州市佳都科技CEO劉偉透露道，訂單的合同要求就是圍繞智慧出行全部實現智能化運營和管理。「以後在廣州坐地鐵，大家可以不用帶卡、刷手機，直接刷臉，使用語音交付系統。」在劉偉看來，這樣的城市交通項目就是很好的「智能＋」運用體現和實踐。
高速地鐵 享1小時生活圈
「按照目前的規劃，2020年廣州連接中山的18號線地鐵建設，將是一條全自動駕駛線。這條地鐵的速度將達到160公里/小時，是現在一般地鐵速度的兩倍，成為大灣區一個很重要的智慧出行主幹線。」劉偉表示，軌道交通建設將為大灣區真正實現世界級的城市群，達到現在所規劃的粵港澳大灣區「1小時生活圈」提供智慧出行樣本工程。
自動駕駛的前提，就是需要將人工識別調至成為機械識別，這意味着整個城市的基礎體系建設，都需要全方面智能建設。「我相信從今年開始，總理的報告會推動這些行業大規模應用人工智能的技術。」劉偉說，未來民眾也能切切實實感受到「智能＋」生活帶來的優質生活圈。「智能＋」的發展，也會為中國發展培育人工智能的巨頭企業，為解決民眾日常的需求痛點提供中國方案。