《粵港澳大灣區發展規劃綱要》提出打造「一帶一路」建設重要支撐區，支持粵港澳加強合作，共同參與「一帶一路」建設，深化與相關國家和地區基礎設施互聯互通、經貿合作及人文交流。
廣東省委省政府亦明確提出，加強共建「一帶一路」同粵港澳大灣區建設的戰略對接，深入推進廣東省與沿線國家和地區交通基礎設施互聯互通和經貿、科教、文體、旅遊等多領域務實合作，全面提升參與「一帶一路」和粵港澳大灣區建設的質量和成效。
打造「帶路」支撐區
「『一帶一路』為中國製造和中國形象走向海外提供了廣闊的渠道，粵港澳大灣區則以其完備的產業集群帶和深厚腹地為中國經濟發展提供充沛動力。」廣東省政協委員陳丹丹認為，國際佈局和國家區域政策在此匯合，大灣區相當於是轉化平台，這將有利於發揮港澳在對接國際市場方面重要的橋樑紐帶作用，推動廣東製造業、能源資源行業與港澳專業服務業「拼船出海」，攜手打造「一帶一路」建設重要支撐區。
粵港澳大灣區建設剛起步，過去依賴專業外貿公司做生意的習慣，導致民營企業對於借助「一帶一路」打入國際市場心有餘而力不足，不少企業對「一帶一路」政策的把握、商機的獲取、走出國門的經驗和技能仍然欠缺。陳丹丹建議，設立「『一帶一路』粵港澳大灣區諮詢研究中心」，建立數據庫和聯絡網，為粵港澳企業有效利用國家政策支持，抓住機遇、規避風險，積極拓展「一帶一路」沿線商務活動提供高效諮詢研究和諮詢服務。
廣東省政協常委王珺則表示，粵港澳大灣區將成為服務「一帶一路」建設的窗口，助力中國企業進一步開展國際合作。要着力加強大灣區的公共建設，包括適應新一代信息技術廣泛應用的公共設施、支撐整體性發展的重大基礎設施項目和促進人才、居民有效流動的公共服務體系。
廣東省政協委員楊道匡建議以大灣區城市群為重要支撐點，由粵港澳三方聯合發起成立海上絲路沿線港口城市聯盟，設立聯絡、協調、研究和執行機構，推進沿線港口城市的投資、基建、金融、商貿、旅遊、文化等多領域的交流和合作。
提升人才培養服務
「『一帶一路』建設遇到的最大障礙是人才短缺和匱乏。不僅缺乏中方的人才，也缺乏沿線國家的外方人才。不僅缺乏高端的管理者，也缺乏普通的勞動者。」廣東省政協委員隋廣軍認為，應鼓勵並支持有條件的高校實施「多語種+專業」的多語種複合型人才培養改革，如「多語種+會計」、「多語種+國別與區域研究」、「多語種+金融」、涉外卓越法律人才等複合型、複語型拔尖創新人才，提升人才培養服務共建「一帶一路」能力。
廣東省政協委員、中國（深圳）綜合開發研究院副院長曲建認為，「一帶一路」倡議推進時，恰逢中國沿海地區產業轉移開啟新一輪世界性產業發展的新周期。他提出，市場已成為中國產業轉移的主要動因。深圳在「一帶一路」倡議之中所發揮的重要優勢之一，就在於深圳可以把自身可複製、可推薦的發展經驗植入其他發展中國家。他期望，通過「一帶一路」與中國經濟特區模式走出去，讓深圳闖出一個新天地，實現一個可持續發展的未來40年的發展模式。