■張益明指禮頓早知工程「判上判」，圖為沙中線紅磡站地盤。 資料圖片沙中線紅磡站獨立調查委員會昨日繼續聆訊，傳召扎鐵分判商永光鋼鐵工程工料測量經理張益明作供。總承建商禮頓的代表律師質疑，永光「判上判」，將工程外判給輝誼，事前有無獲禮頓同意？張益明指，禮頓無書面同意，但一定知悉，因為永光定期會將輝誼的支薪紀錄交予禮頓，而當有工人受傷時，亦曾將外判合約呈交禮頓索償。
張益明又說，去年2月初收到禮頓方面的WhatsApp邀請，要求翌日與他開會；會議上禮頓代表告知他，工程有駁口位漏水，鑿開石屎顯示有鋼筋無連接螺絲帽。他在會議後馬上致電工頭阿俊，要求阿俊向他解釋為何發生這些問題。張益明說，那時才知道，工人在2017年施工時已發現問題。
禮頓代表律師盤問時質問時序問題，指工人早在2017年1月已經完成其他有問題接口工程，質疑為何張益明會在文件中稱，工頭在去年2月才就物料問題詢問禮頓的工程師。張益明指不記得當時為何會在文件這樣寫，但強調與禮頓的書信來往，完全是復述阿俊的講法，這些解釋是在與阿俊通電話後寫出。不過，其間不知出現工程問題的具體位置，和有多少個位置出問題。他有要求禮頓交相關照片和圖則，但禮頓沒有提供；永光亦曾經多次要求做聯合檢查，但禮頓亦無安排。
港鐵：禮頓職員阻進入檢查
港鐵曾向路政署表示，禮頓職員以重建為理由，阻止港鐵職員進入接口位的重建範圍檢查，令港鐵未能檢查和記錄無連接鋼筋的數量。昨日禮頓的時任項目總監Jonathan Kitching作供時否認有關講法，指港鐵是客戶，禮頓不能阻止港鐵進入工地範圍巡視。
永光曾指禮頓工程師黎家灝指示工人將鋼筋「照扭」進螺絲帽，Kitching反駁指，黎家灝是一名年輕的工程師，而永光的經驗豐富，有責任把扎鐵工作妥善完成，又批評永光的指控並不可信。Kitching透露，修復工程成本5,000萬元，禮頓會向保險公司及扎鐵分判商永光索償，現扣起永光150萬元工程費。 ■香港文匯報記者 文森