■廣澳高速日均車流2018年達22萬車次。 中新社1999年12月，（北）京珠（海）高速公路廣（州）珠（海）段（也稱「廣珠東線」或「廣澳高速」）建成通車，這也是首條直接通過陸地連接北京至澳門的高速公路，20年來發揮着重要作用。
「了解祖國發展紐帶」
澳門居民陳瑜勇每年都會帶澳門參訪團到內地交流。他表示，如今到內地的途徑很多，但他依然會選擇廣澳高速，「廣澳高速是澳門青年了解祖國發展的紐帶」。
廣澳高速通車後，廣州到澳門的車程從原來的5小時縮短至2小時，日均車流從開通時一萬車次左右增至2018年的22萬車次。
在廣澳高速工作了20年的周勇說，當年翠亨站每晚最多兩台車經過，「其中一台還是路政巡邏車」。如今每逢節假日，翠亨站全部車道開足，依然不夠用。
作為粵港澳大灣區「大動脈」之一，廣澳高速通過虎門大橋連接廣（州）深（圳）高速，將廣州、深圳、珠海、香港和澳門連成一體。
依託廣澳高速，沿線相繼建起工業區、開放區。其中，主要生產金屬表面處理產品、高科技電子產品等的中山三角鎮高平工業園，1998年批准設立，截至目前已引進來自澳大利亞及港澳台等地的企業110多家。
大灣區形成「黃金通道」
《粵港澳大灣區發展規劃綱要》指出，構築大灣區快速交通網絡，以連通內地與港澳以及珠江口東西兩岸為重點，推進城市軌道交通等各種運輸方式的有效對接，實現大灣區主要城市間一小時通達。
近年來，廣東省不斷推進交通互聯互通。已通車的虎門大橋、港珠澳大橋、南沙大橋，在建的深中通道等，一座座跨江大橋與縱向的廣（州）深（圳）高速、廣澳高速等構成大灣區的「黃金通道」。
廣東省交通運輸廳相關負責人表示，將以貫通內地與港澳及珠江口東西兩岸為重點，優化完善港深、澳珠的路網規劃銜接。
■中新社