港鐵屯馬線一期昨日通車，顯徑站、鑽石山站擴建部分和啟德站亦正式啟用。由於全港中小學及幼稚園正停課，部分企業也讓員工在家工作，截至昨午5時乘搭量為4.6萬人次，稍遜於港鐵預期的7萬人次至8萬人次。多位民建聯立法會議員實地試搭新線後均認為，整體運作雖然尚算暢順，但車費偏高，由顯徑至啟德只相隔兩站，成人單程票價為11元，但同樣是相隔兩站的東鐵線火炭至大圍站，票價僅4元，而且屯馬線轉車通道面積不大易迫爆，也需要港鐵正視改善。■香港文匯報記者 文森
屯馬線一期昨日通車，不少鐵路迷冒雨在啟德站外等候乘搭頭班車。港鐵於清晨5時20分開放啟德站其中一個出入口，讓乘客入站乘搭於5時45分開出前往烏溪沙的特別頭班車。港鐵在月台舉行簡單通車儀式，管理層與乘客一同倒數，等候車門打開，之後百多名鐵路迷上車，見證開通的一刻，他們均表現十分興奮，不時舉起手機拍照。
港鐵常務總監劉天成與傳媒會面時表示，新線通車後，可為新界北及九龍東居民帶來方便，亦有助紓緩繁忙時段東鐵線的人流。車務總監李家潤補充，為使運作暢順，800多名員工通宵進行系統更新及更換逾2.6萬個標示及圖表，並於昨日增派300多名員工在各車站協助乘客轉車。
香港文匯報記者昨晨繁忙時間多次乘搭新線，到兩個轉車站大圍站及鑽石山站，以及兩個新站顯徑站和啟德站實地觀察，發現各站及轉線通道雖有人流，但未算擠擁，月台和列車也不算擠迫。
陳恒鑌：基本運作順暢
民建聯立法會議員陳恒鑌、柯創盛及葛珮帆實地試搭了解新線啟用情況，身兼立法會交通事務委員會副主席的陳恒鑌表示，新線基本運作順暢，暫未出現擠迫情況，是一個好的開始，但他認為新線的票價與東鐵線相比仍偏高，應將票價調低，與東鐵看齊。翻查港鐵車費表，由顯徑至啟德只相隔兩站，成人單程票價需11元；東鐵線由火炭至大圍，同樣相隔兩站，票價僅需4元。
他相信，新線部分車站仍未開通，乘客需乘車往啟德站轉乘，建議港鐵提供免費接駁巴士，方便土瓜灣一帶居民到啟德站乘車。
柯創盛：須評估復課復工情況
柯創盛表示，疫情令學校停課及不少市民在家工作，因客運量不高，故新線整體運作尚算暢順，但提醒港鐵必須認真評估復課及復工後情況。他又擔心鑽石山站的轉車通道面積不大，若日後人流回復正常水平而觀塘線流轉卻不夠快，或會迫爆通道，港鐵必須正視。
葛珮帆：育嬰室可更人性化
葛珮帆表示，新站雖增設育嬰室等設施，但部分設施未夠人性化，應增加充電位、消毒用品等，方便媽媽們使用。她又批評部分指示牌顏色不明顯，供乘客查詢的電子屏幕框架太小，不便市民尤其是長者使用，均有需要改善。
陸頌雄林偉強等視察3站設施
工聯會立法會議員陸頌雄同日與香港鐵路工會聯合會主席林偉強及多名港鐵同事，分別視察了顯徑、鑽石山和啓德3個車站的設施安排，形容顯徑與啓德兩個車站以電子化設備取代客務服務中心是缺乏人性化的安排，特別不少長者並不太懂用電子設備，擔心無法取得需要的服務，加上電子設備遠不及面對面與職員進行溝通般貼心，故希望港鐵可以在顯徑與啓德站派出更多人手協助乘客。
梁美芬讚速度夠快
經民聯立法會議員梁美芬亦到啟德站視察，參觀了站內的育嬰房設備，並試坐由啟德站開到鑽石山站的列車，全程僅4分鐘。她大讚速度夠快，並希望屯馬線的其他車站可以盡快開通。