■調查顯示，員工返工難也是企業復產率回升緩慢的原因之一。圖為重慶開通務工專列方便務工人員順利返崗復工。新華社民生消費及防疫渠道基本暢通 製造業供應鏈有斷裂休眠風險
香港文匯報訊（記者 海巖 北京報道）自10日大部分地區部署推動企業復工復產至今已逾兩周，作為國家經濟命脈，物流復工復產先行。由國家發展改革委經濟運行調節局牽頭進行的全國物流企業調查結果顯示，截至21日，六成以上企業復工營業，但復產率僅為35.5%。目前民生消費和防疫相關的物流供應鏈基本暢通，但諸多製造業物流供應鏈存在斷裂休眠風險。
這是由國家發展改革委經濟運行調節局、中國物流信息中心聯合各地物流主管部門、行業協會，對全國2,283家物流企業進行的為期兩周的調研。調查表示，當前企業前期反映的復工審批、防疫物資短缺等問題減少，復工開工意願增強，但經營成本壓力水漲船高，加之需求回升慢、產業鏈協同難、員工返工難以及復工生產有風險，企業復產率回升緩慢。
企業存在復工不復產現象
調查數據顯示，全國物流企業、園區、站點開門營業復工比例，從復工第一周（12日至16日）的49.2%，升至第二周（17日至21日）的62.2%，但復產率只從35.1%升至35.5%，復產率回升幅度遠低於復工率，反映出當前企業存在復工不復產的現象。具體上看，近七成的企業復產率不到50%，一半的企業復產率在30%以下，三分之一以上的企業復產率不足10%。從行業看，機械電子類物流、紡織服裝物流、汽車及零部件物流、建材家居和渣土運輸、生鮮冷鏈食品物流等受疫情衝擊較大。
調研報告還提出，目前除了民生消費和防疫相關的物流供應鏈基本暢通之外，諸多製造業物流供應鏈存在斷裂休眠風險。比如，機械電子和汽車物流企業反映，裝備製造、汽車製造上下游產業鏈環環相扣，眾多中小企業組成的供應鏈復工時間和程度不一、原材料滿足狀況不一，企業生產難以維持，面臨開工不久又不得不停工的狀況。
產能利用率不足節前一半
隨着疫情蔓延勢頭初步遏制，各地實施差異化防控策略，湖北以外地區的政策重心開始向企業復工復產傾斜，但復工不復產的現象廣泛存在。大摩「復工進展指數」就顯示，目前返程人員不足節前返鄉的三分之一，工業產能利用率未恢復至春節前50%。
學者：復工復產較財策更重要
清華大學中國經濟思想與實踐研究院院長李稻葵就表示，盡快安全順利地全面復工，比任何財政和貨幣刺激政策都更重要。他測算，若疫情在一季度或上半年得到控制，實現全面復工，中國經濟今年可實現5.9%或5.7%增長。
對於企業來說，復工復產亦是當務之急。蘇寧易購集團副董事長孫為民向香港文匯報表示，疫情是企業的壓力測試，要在危機中看到機遇，比如，疫情以來線上蘇寧超市業務翻倍增長。現在關鍵是盡快推進科學復工，把失去的時間補回來，還要把應對疫情建立起來的多點辦公、在線工作常態化。