韋君
國務院周一發布《新能源汽車產業發展規劃（2021-2035年）》中提出，到2025年，中國新能源汽車市場競爭力明顯增強，動力電池、驅動電機、車用操作系統等關鍵技術取得重大突破，安全水平全面提升，新能源汽車新車銷售量達到汽車新車銷售總量的20%左右。
吉利汽車(0175)近年從汽車製造商，全力轉型至新能源汽車及自動駕駛科技公司，可望成為國策的主要受惠車企。在同業比亞迪股份(1211)愈升愈有屢創歷史新高下，吉利估值相對仍偏低，故不妨看高一線。
吉利旗下自動駕駛及SEA(浩瀚智能進化體驗架構)最近制訂目標，擬於明年在公路乘用車實現高水平自動駕駛，到2023年在道路上實現乘用車自動駕駛高水平，及至2025年在開放的道路上實現完全自動駕駛。至於早前推出的純電動車(BEV)平台，可持續體驗浩瀚智能進化體驗架構。值得一提的是，吉利SEA平台已投入研發近四年(已投資180億人民幣)，有助加快新能源車的發展周期50%，並可用於旗下7個品牌，超過16款型號，預計首款搭配平台的車型可於明年，在領克品牌下推出，屆時將有助增強投資者對公司新能源車的信心。
資金充裕有利業務轉型
另一方面，外媒消息指出，母公司吉利控股旗下電動車品牌Polestar計劃在重慶建設一家年產能為30,000輛高檔電動汽車的工廠，並正與投資者談判，計劃融資8至9億美元。Polestar是富豪和吉利控股共同持有的電動車品牌。吉利大動作陸續有來，回歸A股擬集資200億人民幣的上市進程也在穩步推進，加上集團於5月下旬透過配股籌得逾64億元，都有利其有更多財政資源拓展業務。
吉利昨日成為領漲的強勢汽車股之一，股價一舉升穿1個月高位阻力的17.4元，收報18.08元，升2.16元或13.57%。就估值而言，吉利預測市盈率20倍，市賬率2.91倍，較比亞迪預測市盈率105倍，市賬率7.94倍，無疑更為合理。
在政策消息面有利行業發展下，吉利有望發力上衝，首個目標也睇20元關，惟失守10天線支持的16.4元則止蝕。