台灣媒體人唐湘龍表示，台灣人習慣島嶼思維，以為只有飛機和船舶才能出島，想像不到台灣島和大陸可以有高鐵通道，正如當年的英國人想像不到可以通過英吉利海峽海底隧道，用不到3小時的時間就可以到達巴黎，但如今，這已經成為英國人的日常。甚至，連善於海上建橋的荷蘭人也想像不到港珠澳大橋能夠落成通車。
從發展的角度看，台灣高鐵路網一旦通到福州，如果中歐班列有一天客運化了，未來一定會高鐵化客運化，那麼就意味着從台北買一張高鐵票，就可以到法蘭克福，到巴黎，到倫敦。
過去人們的發展理念是誰靠海洋，誰就機會多，誰就會發展好。現在歐亞大陸抬頭，世界無比開闊。中歐班列一年開出12,400多班列，平均每天34班次。
如果技術上可以，台灣應不應該積極尋找和歐亞大陸聯通的可能性，而不是只靠海運和空運？你去問問日本、韓國、新加坡，他們想不想有一條陸路通道直接從自己的國家就可以進入到歐亞大陸。一個暢行無阻的陸地路網，對於這些國家來講，世界真的是無比寬廣。從台灣50年、100年、500年的長遠發展角度來講，台灣應不應該讓台灣島和大陸聯通。
陸權時代崛起，台灣變成了邊緣地區，台灣的電網、氣網、路網，本身應該有自己的想像，應該擺在比意識形態更高的位置，而不是一意孤行，處處表現出孤立主義和虛無主義的態勢。