[2003-10-15] 展望篇　建太空站 航天商機無限

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空間站耗資巨大，一個國家獨立承擔很困難，將來中國有可能要尋求國際合作。圖為太空穿梭機和太空站連鎖在一起。 (圖片來源：美國太空總署)

　普遍預料，在掌握了載人飛船技術後，空間科學實驗室和小型空間站方案將是中國發展戰略研究的重要內容。在這方面，相信將會有機會與歐美俄等國家和地區進行多個層面的合作。中國要搞空間實驗室和空間站，近期目標是全面提高中國運載火箭的整體水平和能力，拓展航天運輸系統的應用領域，並為建立完善的航天運輸系統奠定基礎；遠期目標是要建成完善的航天運輸系統。

　中國發射「神舟五號」後，下一步戰略令海內外矚目。中國雖然提出載人航天工程「三步走」的設想，但具體內容未見透露。

獨立建空間站　耗資大有困難

　中科院院士莊逢甘指出，載人飛船上天後，中國進行空間活動的第一步是要能夠交匯對接，然後根據國力的可能，適當時期應開展有人和無人照管空間試驗室的研究。

　至於單家空間站，由於耗資巨大，一個國家獨立承擔很困難，將來有可能要尋求國際合作。其中，交匯對接是一項很難的技術，不過中國的飛船已具備可以作為空間救生船的能力。

　中央高層人士亦注意到，俄羅斯正是在拯救和平號的過程中，開始了與美國的航天合作，共同構思了新的國際空間站，國際空間站的建設是多國合作的一個很好的例證。在墜毀和平號的過程中，俄羅斯與國外航天、軍事機構也進行了很好的合作。現在，俄羅斯航天機構已充分認識到，必須認真總結這方面的經驗，並將其運用到國際空間站建設及俄羅斯航天事業的發展中。

堅持自力更生　重視國際交流

　中央高層人士指出，中國在堅持獨立自主、自力更生、自主創新地發展空間技術的同時，對開展在航天領域的國際交流與合作一直比較重視。由於經濟實力所限及其它原因，在國際空間站計劃開始時中國沒有參與。在無法參與國際空間站建設的情況下，發展自己的載人航天技術，就更需要加強國際合作與交流。只有通過多種形式、多種渠道的廣泛國際合作，我們才能夠不斷跟蹤、了解並接觸到世界先進的載人航天技術，並結合我國國情加以掌握和發展。

　專家介紹，一般而言，搞載人航天的另一個目標是建立空間試驗設施和空間站，在進行空間試驗和空間站方面，有些工作比搞載人飛船還要困難。因為進行空間試驗，就會涉及試驗設施返回技術和防熱技術，就要克服許多困難。而要建立空間站最困難的一點是解決長壽命問題，空間站的好處是可以進行維修，延長壽命。前蘇聯的和平號空間站設計壽命是5年，後來維持了12年，其間對它進行了多次維修。在解決長壽命問題上，中國已經有一定的技術基礎，像東方紅二號衛星的壽命是5、6年，「東方紅三號」衛星的設計壽命是8年（現在已經運行3年了）。建立空間站的第二個主要困難，是要長期保持人所生活和工作的條件。

技術不成問題　關鍵在於資金

　航天界資深專家指出，中國能不能搞成空間站的關鍵是國家對這個項目有多大的投入。中國以前進行的空間試驗是一次性使用，不需要維修的。而空間站從技術上來講難度比較大，人要可以來來往往，要花很多錢。俄羅斯的和平號為什麼要廢棄，一個重要的原因是沒有錢。一般來講，和平號空間站要得以維持的話，俄羅斯每年要發射15、16次飛船，其中8、9次是載人的，還有6次是貨運飛船升空送吃、送穿、送儀器等，投入是巨大的。應該說中國在新世紀要搞空間站，技術上是可以突破的，根據目前的技術起碼可以保證5年的長壽命。作為載人航天工程，中國的飛船只是一個天地往返的運輸系統，是一個工具。

　專家指出，要建立空間站，還要解決兩個主要技術問題，一個是太空人出艙，出艙就要有出艙宇航服，萬一空間站有故障，有可能需要出艙維修；另一個問題是交會對接。如果這兩個問題不解決，就還不具備建立永久性空間站的條件。

　一般而言，國外都不是一個國家獨立建立一套空間站系統。美國最初自己在搞，但進行了一段時間後，其自由號空間站還是演變成了國際空間站。俄羅斯為什麼也搞不下去，其主要原因應該說也是投入太大。

　中國究竟會不會參與建設國際空間站，此間專家撰文指出，從技術上來講是有可能的，而且已經有國家來和我們探討過。但是這個事情，除經濟技術問題外，它還是一個政治決策問題。

　專家進一步分析指出，美國在搞國際空間站時就有一個安排，留有一些對接口。中國也可以搞一個掛艙，與它的主艙相連，技術的關鍵是怎麼對接。儘管有些困難，但中國一定能做到，像美國的航天飛機與前蘇聯的和平號對接，也不是一天就準備好的。