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■廣深港高鐵計劃圖。 資料圖片
【本報珠三角新聞中心記者唐苗苗廣州27日電】《珠三角改革發展規劃綱要》提出，要將粵港澳建成具全球競爭力的大都市圈。有專家認為，三地要融合，跨境交通設施的建設尤為重要，因此建議正籌劃興建的廣深港高鐵香港段的時速，提高至350公里，屆時穗港之間半小時即可到達，真正實現「高速」。據悉，香港工聯會將於下周一向特區政府提交這項建議。
工聯會物流交通委員會顧問、廣東研究珠三角港澳區域交通的專家鄭天祥透露，工聯會將於下周一攜粵港兩地專家向特區政府提交關於香港物流交通發展的建議，包括建議將廣深港高鐵香港段的設計時速，由現時的200公里提高至350公里，及修建屯門至珠海的輕軌，作為港珠澳大橋的補充，來應對兩地迅猛增加的跨境客流。
鄭天祥說，目前廣深港高鐵香港段的設計時速是200公里，建好後從廣州到香港需時48分鐘，雖然已是香港最高速的鐵路，但已遠遠落後於內地某些地區的高鐵，如奧運前開通運營的京津城際鐵路，以及日前開工的滬杭高鐵，設計時速都已達到350公里，更無法與世界發達地區的基建相比。
港段時速改350公里
鄭天祥說，高鐵如果繼續按200公里的時速進行建設，與現時廣深鐵路的速度一樣，「高速」名不符實。他建議，趁現時高鐵廣深段還未鋪地軌，香港段還未開工建設，兩地應盡快研究修改方案，將高鐵時速提至350公里，這樣穗港之間半小時即可到達，真正實現「高速」。
修建屯門至珠海輕軌
此外，鄭天祥還建議，香港應在屯門修建輕軌，經內伶仃島、淇澳島連接珠海，形成「A」字形框架連接珠三角西岸。鄭天祥說，香港回歸以來，粵港兩地跨境客流迅猛增長，從1997年的1億人次增長到2007年的2億人次，翻了一番。再加上現時《綱要》鼓勵兩地融合，人員往來粵港的限制正逐步放寬，以後將實現非粵籍居民亦可經廣東往香港，料2020年粵港跨境客流將達到4億人次。如果修建連接屯門與珠海的輕軌，屯門段與西鐵相接，香港有了過境鐵路，可提前為客流猛增做好準備。
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