穩如泰山 功架十足

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　■後座伸展空間仍算充足。

　IS250C沿用了與IS250相同的2.5公升V6引擎，能發放208ps/6,400rpm最大動力及25.7kgm/4,800rpm的最大扭力，另配備六速半自動加減波箱及附�蜇L撥片換檔設計，至於底盤及懸掛方面，大致上也完全相同。對於以上的機械規格和動力輸出反應，筆者在開車前大概也有一定理解，不過在試開了一會，筆者卻有另一種不同的感覺，它的底盤雖話沒有變動，但要知道少了傳統車頂與B、C柱後的Convertible，要將車身剛性提升到與房車相同的話，就需要下一番苦力了。IS250C在其車體上增加許多抗扭轉結構樑，並且加強A柱結構與門檻構造。在車身負重上，IS250C更達到前後50：50的完美境界。在幾個高速彎與小彎的快速切入後，發現其底盤出色的高剛性防扭表現，有�茤�顯改變，雖然避震系統未有更換較硬產品，但支撐車身功夫上，則仍然是交足功課，保持車身高度穩定性。在車廂隔音上，在關上篷頂後，車廂寧靜表現相當有水準，不論是隔音或是風噪皆和房車版本無異。若然想開篷吹吹風，又怕陽光或廢氣令車廂悶熱？加裝車速感應控制系統的空調能夠自動調整風量及溫度，加上附冷暖風設計的座椅，讓你開篷吹風時亦不會汗流浹背。