 放大圖片
■立法會議員葉國謙(右)和中西區區議員陳學鋒表示，西港島線限制了樁柱深度，變相限制日後重建的發展潛力。本報記者羅敬文 攝
【本報訊】（記者 羅敬文）為興建港鐵西港島線，當局須要永久徵用西區367幢舊樓深約7至20米的地層，以便興建地下隧道，令有關樓宇地層可供落樁的深度大幅減少，最嚴重的更距離主水平基準4.1米深，由於樁柱深度不足限制樓高，日後重建時，只能興建矮樓。民建聯接獲區內多名業主求助，指原定收購該區舊樓的財團因此「打退堂鼓」，損失慘重。有工程師坦言，樁柱深度被限制，重建成本難免會提高。
重建高度受限 財團放棄收購
立法會財委會前日通過撥款127億元興建西港島線，民建聯根據當局刊憲文件指出，上環、西營盤及正街等367幢樓宇的地層會被徵用，其中158幢樓的地層須全部徵用。不過，因徵收地層較接近地面，部分舊樓樁柱亦被收回，使日後重建高度受到限制，多家原有意收購的地產商聞訊後已打退堂鼓。
葉國謙：政府應承擔居民損失
民建聯中西區區議員陳學鋒表示，政府徵收地層後，使高街舊樓地層距離主水平基準只有7.1米。立法會議員葉國謙表示，政府曾就地層被徵用評估業主的經濟損失約3.8億元，但尚未向立法會財委會申請預留撥款，亦未承諾作出賠償，政府應承擔徵收地層對居民造成損失的責任，沒理由要求業主聘請測計師評估損失才可追討。他又稱，因不同地質的樁柱深度需求不同，但少於10米可供打樁的地層，絕不可能興建高樓。
在德輔道西唐樓居住的李淑卿表示，住所17米以下地層被政府徵收，扣除3米保護層只餘14米，擔心日後重建的權益會受損。她稱，自去年起已有地產商洽商收購，但政府收回地層的消息令財團卻步。
影響難一概而論 居民限時索償
香港工程師學會會長陳嘉正表示，政府收回地層會影響重建樓宇高度，而樓宇樁柱亦須特別設計，造價較昂貴。他稱，若地層全數被徵用，樁柱深度被限制，可研究以分散式樁柱興建，但樓宇高度仍有限。
運輸及房屋局發言人表示，西港島線會否影響樓宇重建發展潛力難以一概而論，受影響居民可根據《鐵路條例》在指定時限內提出索償。
|
放大圖片
