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■中遠控股目前由亞洲往歐洲線集裝箱船重箱的使用率達100%。 資料圖片
【本報訊】（記者 卓建安）中國遠洋控股（1919）董事會秘書張永堅昨日與傳媒會面時表示，雖然今年7月開始，該公司旗下集裝箱航運公司已連續三個月調高運費，但他對第四季度和明年的集裝箱航運市場仍持審慎的態度，並認為第四季度集裝箱航運的運費有下調的可能性。不過，他對乾散貨航運市場的看法則相對樂觀，認為會較集裝箱航運市場先復甦。
集裝箱運費持續上升
張永堅表示，今年4月中遠控股有意調高集裝箱航運的運費，但由於當時市場仍未配合，故未能調價成功。今年7月開始隨着全球經濟的好轉以及集裝箱航運市場旺季的到來，公司歐洲線和美洲線集裝箱航運運費已連續三個月調高，其中歐洲線每標準箱的運費調高至1,300美元，但仍低於去年同期1,500美元的水平，而美西和美東線的運費亦分別上調至1,100至1,200美元和2,100至2,300美元。他透露，目前中遠控股由亞洲往歐洲線集裝箱船重箱的使用率達100%，而回程重箱的使用率約60%；由亞洲往美洲線集裝箱船重箱的使用率也接近100%，而回程重箱的使用率約50%。
由於第四季度是集裝箱航運市場傳統的淡季，故他預計第四季度集裝箱航運的運費有下調的可能性，再加上預計今年全球集裝箱航運船隊總運力仍會有10%以上的增長，故第四季度之後的市場仍不容樂觀。
料乾散貨航運先復甦
張永堅指出，全球經濟一開始復甦，原材料運輸將率先受益，而之後才輪到製成品運輸，期間有時間差。另外，由於中國是乾散貨航運市場的最大需求國，故中國經濟的復甦，對該市場有很大的支持作用，因此預計乾散貨航運市場將較集裝箱航運市場先復甦。並表示，中遠控股今後一段時間的策略是減少集裝箱航運的虧損，增加乾散貨航運的盈利。
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